Lezyne ZECTO DRIVE 250+ első lámpa

Nagyon király , nagyon erős a fénye. talán még sok is bizonyos esetekben. Tök sötétben nem szabad vele autósok szemébe villogni. Nappal is nagyon jól látszik én ezért vettem

Elsősorban nappali futáshoz (villogáshoz) szerettem volna egy első lámpát, amely a legjobban megfelel a következő követelményeknek:

- könnyű és kicsi
- újratölthető, jó akkumulátor-élettartammal
- elég erős a jó széles látószögű kialakításhoz
- akkumulátor állapotjelzővel
- elegendő móddal a világításhoz és villogáshoz
- amely lehetővé tenné az állandó fény teljesítménye miatt legalább vészhelyzeti hozzáférést sötétben

Hosszú internetes böngészés után a Lezyne ZECTODRIVE250+front felelt meg a legjobban ezeknek a követelményeknek.

40 LUMEN VILÁGÍTÁSI ÜZEMMÓD: egy ilyen labirintus, valószínűleg csak extrém vészhelyzetben használható, amikor az akkumulátor gyenge
80 LUMEN VILÁGÍTÁS ÜZEMMÓD: elegendő a vészhelyzethez, ésszerű sebesség mellett egyenes úton
250 LUMEN VILLOGÓ ÜZEMMÓD: nagyon jó láthatóság, alkalmas városi nappali fényre, naplementére,
ködben...sötétben valószínűleg elkápráztatná a szembejövő vezetőket vagy kerékpárosokat
75 LUMEN VILLOGÓ ÜZEMMÓD: alkalmas sötétben, félhomályban, városon kívül vagy ösvényeken
20 LUMEN VILLOGÓ ÜZEMMÓD: ideális mód hosszú egynapos kirándulásokhoz a városon kívüli utakon való mozgáshoz, amikor
Nem kell és nem is akarom hosszú távon lefoglalni a maradék akkumulátorkapacitást
PULSING 75 LUMEN: így valahogy hiányzik ennek az üzemmódnak a felhasználási pontja, és számomra haszontalannak tűnik, be van kapcsolva
alapvetően a fényintenzitás szabályos lassú csökkenése és növekedése


A kapcsoló kicsi, és nagyobb nyomást kell rá gyakorolni, ezért az ujját a lámpa ellentétes oldalán kell tartani, különben a kormányon lefelé fordul, viszont nem probléma a be-/kikapcsolás akár téli kesztyűvel, vagyis ha nincs szőrme kesztyű a kezemen jegesmedve. Szerencsére van benne memória az utoljára kiválasztott módhoz, a módot átkattintani elég ruganyos, és ha valakinek sűrűn kell üzemmódot váltania menet közben, akkor valószínűleg máshol keresgélek, különben valahol sárba kerülhet az útja.
Tudni kell azt is, hogy ez elsősorban a látás igényének villogója, az állandó fény itt csak vészhelyzet a 80 lumenes maximális teljesítmény miatt, és nincs irányított fénykúpja. .

A világításra egyébként nincs panasz, könnyű, kompakt, masszív teljesítménnyel és strapabírással, szilárdan tartja a kormányt és nem szokott felborulni még egyenetlenségen vagy közvetlenül a terepen sem. Az egyetlen feltűnő dolog, hogy hiányzik a tartozékok, még a töltőkábel és a használati utasítás sem, annak ellenére, hogy nem éppen a legolcsóbb termékről van szó. Egy töltőkábel, legalább egy rövid, ma már néhány dollárért csatlakoztatható a termékekhez.

Ezt a + verziót is összehasonlítottam a régebbi modellel, és a különbségek, amelyeket valahogy észrevettem, a következők:
ennek az újabb verziónak + lényegesen hosszabb az akku élettartama, nincs alumínium váza (de ismét véleményem szerint emiatt jobb az oldalláthatósága), 6 diódája van (régebbi modell 3 dióda), USB-C portja van (régebbi micro USB verzió) , a villogási módok is eltérőek, a + változat két diódával rendelkezik akkumulátor állapotjelzővel: zöld 100-75%, zöld és piros 75-25%, piros 25% alatt; a régebbi verzióban több különböző színű dióda jelzi az akkumulátor állapotát...

A lámpát, pontosabban az első villogót mindenképp tudom ajánlani a fent említett tulajdonságok miatt, de sötétben való közlekedéshez, akár egyenes úton is mindenképpen megfelelő lámpára cserélem.

Chtěl jsem přední světlo primárně na denní svícení (blikání), které by co nejlépe vyhovovalo následujícím požadavkům:

- lehké a malé
- akumulátorové s dobrou výdrží baterie
- dostatečně výkonné s konstrukcí pro dobrou viditelnost v širokém úhlu
- s indikací stavu baterie
- s dostatečným množstvím módů pro svícení a blikání
- které by umožnilo vzhledem k výkonu stálého světla alespoň nouzové dojetí za tmy

Po dlouhém brouzdání na internetu těmto požadavkům nejlépe vyhovovalo právě Lezyne ZECTODRIVE250+front.

MÓD SVÍCENÍ 40 LUMENŮ: taková bludička, použití asi jen v krajní nouzi, kdy je baterie slabá
MÓD SVÍCENÍ 80 LUMENŮ: na nouzový dojezd při rozumné rychlosti po rovné cestě dostatečný
MÓD BLIKÁNÍ 250 LUMENŮ: velmi dobrá viditelnost, vhodný za denního světla ve městě, při zapadajícím slunci,
v mlze...za tmy by pravděpodobně dost oslňoval protijedoucí řidiče, či cyklisty
MÓD BLIKÁNÍ 75 LUMENŮ: vhodný za tmy, šera, mimo město, nebo na stezkách
MÓD BLIKÁNÍ 20 LUMENŮ: ideální režim pro dlouhé denní vyjížd"ky pro pohyb na silnicích mimo města, kdy se
dlouhodobě nemusím a nechci zaobírat zbývající kapacitou akumulátoru
PULSOVÁNÍ 75 LUMENŮ: tak pro tenhle mód nějak postrádám smysl použití a přijde mi zbytečný, je to v
podstatě pravidelné pomalé snižování a zvyšování intenzity světla


Vypínač je malý a je potřeba na něj vyvinout větší tlak, proto je potřeba na protilehlé straně světla držet prst, jinak se na řídítkách přetáčí směrem dolů, nicméně není problém zapnout/vypnout i v zimních rukavicích, tedy pokud nemám na rukách zrovna palčáky z kožešiny ledního medvěda. Naštěstí disponuje pamětí na poslední zvolený mód, proklikávání módy je dost opruz a pokud někdo potřebuje během jízdy často měnit režimy, asi bych se poohlédl jinde, jinak může jeho jízda skončit někde ve škarpě.
Také je potřeba si uvědomit, že se jedná primárně o blikačku pro potřebu být viděn, trvalé světlo je zde jen taková nouzovka vzhledem k max. výkonu 80 lumenů v kombinaci s tím, že nemá směrovaný kužel světla.

Jinak světlu není co vytknout, lehoučké, kompaktní, se solidním výkonem a výdrží, na řídítkách drží pevně a nemá tendenci se přetáčet ani na nerovnostech, či přímo v terénu. Zaráží jen absence jakéhokoliv příslušenství, dokonce i nabíjecího kabelu a také návodu a to i přesto, že se nejedná zrovna o nejlevnější produkt. Nabíjecí kabel, alespoň krátký, vám dnes přiloží i k produktům za pár kaček.

Porovnával jsem také tuto verzi + se starším modelem a co jsem tak nějak vypozoroval rozdíly, jsou to následující:
tato novější verze + má o poznání větší výdrž baterie, nemá hliníkový rámeček (ale zase má dle mého soudu právě díky tomu lepší boční viditelnost), má 6 diod (starší model 3 diody), má USB-C port (starší verze micro USB), také módy blikání jsou odlišné, verze + má indikaci stavu baterie dvěma diodami: zelená 100-75%, zelená a červená 75-25%, červená pod 25%; u starší verze slouží k indikaci stavu baterie více diod různých barev...

Světlo, či spíše přední blikačku, určitě můžu vzhledem k výše zmíněným vlastnostem doporučit, ovšem pro jízdu potmě, byt" po rovné silnici, rozhodně měním za pořádné světlo.

A súlya miatt a nappali menetfény alternatívájaként vettem a lámpámhoz, és úgy tűnik, rendesen villog, szóval elégedett vagyok vele. Nem szabványos módon, egy adapterre szereltem a sebességmérő tartó alá, és jól tartja.

Kúpil som k môjmu svetlu ako alternatívu na denné blikanie kvôli váhe a vyzerá, že bliká riadne, takže spokojnosť. Mám ho upevnené neštandardne na adaptéri pod držiakom tachometra a drží dobre.

nagyon elégedett vagyok.

super som spokojný

Az égési idő hosszú, de nem mértem meg pontosan, mondhatom, hogy valószínűleg megfelel a gyártó által közöltnek, de biztosan nem. Viszont hiányzik valami gumi, ami megakadályozná a karcolásokat és jobban megtartaná a lámpát az üléscsövön. Amúgy felragaszttam. Ellenkező esetben felső lámpa lenne

Doba svietenia je dlha ale presne som to nemeral, mozem povedat ze asi zodpoveda co priblizne uvadza aj vyrobca, urcite nie viac vsak. Chyba mi vsak nejaka guma, ktora by zabranila poskriabaniu a lepsie by drzalo svetlo na rure sedla. Nalepil som si vsak. Inak by to bolo top svetlo