MTBIKER bazár
Add el és egészítsd ki a kerékpáros felszerelésed

nejazdeny.

0 On our test benches, the Lee Cougan Crossfire only achieved a low frame stiffness. In practice, this also makes the bike feel spongy under heavy loads, for example on berms. The total weight of 11.3 kilos is also only good. The lightweight frame weighing just 2153 grams with the high-quality components may raise hopes of a top score on the scales, but with the heavy wheels the Crossfire cannot fully realise its potential. Praise gives's for the sensitive rear suspension: both under chain tension and downhill, the rear end smoothes out even the finest bumps. To ensure that the suspension is free from the influence of the drivetrain, you can use the platform function via the lever on the handlebars. The riding position is very sporty, even in size M, thanks to the low front end with negative stem and long top tube. Long-distance enthusiasts will love this riding position. Compared to modern race bikes, however, the Lee Cougan Crossfire loses some of its poise on the downhill. The slack seat angle places the rider far to the rear. In combination with the short chainstays, the pressure on the front wheel and control on the climbs are lost. The cable integration in the stem looks stylish, but unfortunately the cables are very difficult to run due to the kink at the frame entrance.Photo: Max Fuchs The cable integration in the stem looks stylish, but unfortunately the cables are very difficult to run due to the kink at the frame entrance. The seat stays are so wide that our tester was constantly grazing the frame with large shoes.Photo: Max Fuchs The seat stays are so wide that our tester was constantly grazing the frame with large shoes. Conclusion on the Lee Cougan Crossfire 428 Team: Max Fuchs, BIKE test editor: The riding position is reminiscent of the parent generation of modern race bikes. If you like to collect kilometres under power and avoid technical trails, the Crossfire is a good choice. Demanding descents are not in its specification. Max Fuchs, BIKE test editorPhoto: Max Fuchs Max Fuchs, BIKE test editor You can download the complete test with all riding impressions and ratings from BIKE 7/2022 as a PDF below the article. Technical data Lee Cougan Crossfire 428 Team General Price: 7599 Euro Frame material: Carbon Frame size: S / M / L (Tested size M/46 cm) Further information at > leecougan.com Measured values Weight: 11.3 kg Equipment Wheels: Ursus Diablo Tyres: Continental Cross King / Pure Grip Shield Wall TR 29 x 2.30 Fork: Fox 34 Float Factory SC Remote Shock: Fox Float DPS Factory Brakes: Magura MT8 SL / 160 / 160 mm Gear system: SRAM XX SL Eagle T-Type AXS sada, kazeta 10-52T, 1x12 Telescopic seatpost: FOX Transfer Factory teleskopická sedlovka, Ø-31.6 mm, 363 mm/125 mm

Ahoj. Pomalu ukončuji ježdění v drsnějším terénu a tak jsem se rozhodl prodat své kolo. Je to nejlepší kolo na kterém jsem kdy jel, absolutní žehlička, které žere vše a na co najede a u toho nevydá žádný zvuk (totálně tiché kolo) Zoceli Naosm – velikost XL (spíš takové větší L-ko - já mám 188cm) Vidlice – Fox 36 Grip X2 – 160mm Tlumič – Fox Float X2 Řazení – komplet Shimano XT (až na kazetu – ta je Deore) Brzdy – Shimano XT – oba kotouče taky XT 203mm Kola – úplně nová Lapier (jezdil jsem karbonové DT Swiss) Pláště – Maxxis – DHR II 2.4 / Assegai 2.5 (téměř nové) Sedlovka – YT Postman 200mm Řídítka + představec – Bontrager 35 Pedály – nějaké Noname co jsem tam teď dal Váha kola tak jak je na fotkách 17.1 Kg Kolo jsem si skládal sám zhruba před rokem. Rám jsem kupoval skoro nový z druhé ruky. Já osobně na něj záruku nemám, ale vzhledem k tomu, že je to ruční výroba a Martin Saida na svou práci dává doživotní záruku, tak to asi nebude problém případně při poškození reklamovat. Bohužel kolo má i nějaké mouchy: Na začátku prázdnin se mi podařilo v Rakousku spadnout a rám dostal ránu do spodní rámové trubky u středu (je tam prohlubeň, které vzhledem k pevnosti materiálu ničemu nevadí) a taky se mi odřela na levá noha vidlice – ve spodní části u osy (asi 1x1 cm a nejde to moc vidět) Další věc co kolo trápí je nekvalita laku v některých místech – někde odpadá (viz fotky) Kolo je plně funkční a bude ještě dlouho perfektně sloužit. Cenu jsem nastavil tak, že když to rozeberu a prodám na díly, tak z toho budu mít víc. A hlavně prodávám celé kolo za cenu nižší než je cena rámu bez tlumiče. K nějakému velkému jednání o ceně tedy nevidím prostor ;) Kdo bude mít zájem, tak zašlu přes WhatsUp fotky v HD a video. Díky - Marek

rodám celoodpružené 29" trail / enduro kolo YT Jeffsy Core 3 s karbonovým rámem ve velikosti L. Jsem první majitel, kolo je koupené v roce 2023 a mám k němu kompletní doklady i příslušenství. Vážím cca 70 kg, kolo tedy nikdy nedostávalo pořádně zabrat a je to na jeho stavu poznat. Jeffsy je jedno z nejuniverzálnějších kol, co si můžete pořídit. Se 150 mm zdvihu vzadu a 160 vpředu bez problémů vyšlape celodenní vyjížďku, ale zároveň se nebojí bikeparku ani technického sjezdu. Geometrie je hravá a kolo je perfektně ovladatelné, v zatáčkách drží přesně tam, kam ho pošlete, a přitom vás nenutí jezdit pořád naplno. Má oproti sérii výrazně lepší výbavu, je polepeno ochrannou fólií (čirá a černá s karbonovým vzorem) a předěláno na bezdušový systém (tubeless). Na rámu je namontováno magnetické uchycení na láhev Fidlock. Kolo je 100% funkční, má pouze drobné kosmetické škrábance odpovídající běžnému používání a je připravené na sezónu bez jakýchkoliv dalších investic. HLAVNÍ UPGRADY OPROTI SÉRII • BRZDY: SRAM Code RSC (4pístkové, špičkový výkon a nastavitelnost) • KLIKY: Karbonové Truvativ Descendant (170mm) • ŘÍDÍTKA: Karbonová Race Face Next R (šířka 780 mm) • VIDLICE: Zdvih zvýšen ze sériových 150 mm na 160 mm SERVIS • Vidlice je čerstvě po servisu vč. výměny gufer • Nové středové složení • Kolo je vyčištěné, promazané, seřízené a plně funkční SPECIFIKACE KOLA • Rám: YT Jeffsy Carbon (zdvih 150 mm, velikost L) • Vidlice: FOX Float 36 Performance Elite, patrona GRIP2 – funkčně na úrovni Factory verze (upravený zdvih 160 mm) • Tlumič: FOX Float X Performance Elite • Pohon / Řazení: SRAM GX Eagle, 1x12 (kazeta 10–52t) • Kliky: Truvativ Descendant Carbon 170mm • Brzdy: SRAM Code RSC 203/203 • Zapletená kola: DT Swiss M 1900 Spline 29" – Bezdušové / Tubeless • Řídítka: Race Face Next R Carbon, 780 mm • Pláště: Maxxis Assegai 3C MaxxGrip + Maxxis DHR 2C Cena: 54900 Kč (při rychlém a slušném jednání dohoda možná) Lokalita: Třinec / Frýdek Místek / Čadca a okolí (osobní předání a vyzkoušení) Kolo je přímou alternativou k modelům jako Canyon Spectral, Trek Fuel EX, Specialized Stumpjumper nebo Giant Trance X — stejná kategorie, srovnatelná výbava, výrazně příznivější cena.

Predám najvyšší model od radonu V top stave, pravidelný servis. Váha 8.5kg Veľkosť M - 18 (170-180cm) Rám: JEALOUS Carbon Superlite, Váha: 950 g Vidlica: Fox 32 Float Factory, FIT4, 3-Pos. Step-Cast, Zdvih: 100mm Predstavec: Newmen Evolution SL 70mm Riditka: Newmen Advanced SL Carbon 740mm Sedlo: Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow; 145mm Sedlovka: Newmen Advanced Carbon, 30.9 x 430mm Prehadzovačka: SRAM XX1 Eagle, AXS, 12-speed Kľuky: SRAM XX1 Eagle Carbon SL, 34T, Boost, 175mm Radenie: SRAM XX1 Eagle AXS Rocker Paddle, Shiftmix Kazeta: SRAM XX1 Eagle XG-1299, 10-52 Reťaz: SRAM XX1 Eagle, copper Brzdy: Magura MT8 SL, Carbon páčky Kolesá: Predné Newmen Advanced SL X.A.30 Carbon Zadné Približne v apríli 2025 vymenené newmen za nové od probiker v hodnote 650€, komplet custom na dtswiss 240 náboji, cx sapim ray špice, 270g carbon ráfik (viac info v správe, mám aj záručný list), celkovo o 120g ľahšie ako originál newmen ale stále 30mm vnútorná šírka a pocitovo o dosť tuhšie. Plášte Na prednom je racing ray 2.35 a na zadnom racing ralph 2.25 Pedále: V prípade záujmu viem pri dohode +250€ nechať aj pedále Favero Assioma PRO MX-1 s WATTMETROM v sume 2950€ komplet. Inak predávam bez pedálov.

Prodám nádhernou Madone SL 7 v tmavě modré barvě (Deep Dark Blue), velikost 54. Kolo bylo velmi málo ježděné a je ve stavu nového kola; jsem prvním majitelem (k dispozici je záruční list), kolo dosud není registrováno a můžete si ho tedy registrovat na své jméno. Specifikace: rám - karbon OCLV 500 s nastavitelným IsoSpeed kola - Bontrager Aeolus Pro 51 OCLV, pevné osy: 100x12 vpředu, 142x12 vzadu. osazení - Ultegra Di2 8100 (včetně přesmykače a přehazovačky řady R8150), převodník 52-36, kazeta 11-30 sedlo - Bontrager Aeolus Comp. brzdy - hydraulické kotoučové brzdy Ultegra s kotouči MT800 o průměru 160 mm (vpředu i vzadu). Kolo nese drobné známky běžného používání (viditelné na fotografiích), které však nemají vliv na funkčnost. Kolo bylo zakoupeno v listopadu 2023 a rám dosud nebyl registrován – kupující jej tedy může zaregistrovat na své jméno.