Cannondale SystemSix Hi-mod Ultegra Di2, 2021-es modell

Aero országúti kerékpár, felső karbon váz, Shimano Ultegra 2x11 elektronikus váltó, Hollowgram KNOT 64 karbon kerekek, Shimano hidraulikus tárcsafékek.

Az országúti kerékpár nem csak egy villával ellátott váz. A rendszerszemlélet, amely a vázon és a villán kívül a fonott kerekeket, a szárat, a kormányt és a nyeregcsövet is figyelembe veszi, az amerikai Cannondale márkát hozza el a bolygó leggyorsabb országúti kerékpárja címet. Hat kulcselem, amely egyetlen egységként működik az abszolút sebesség és a lehető legalacsonyabb aerodinamikai ellenállás elérésében. Igényes lejtőkben, fárasztó emelkedőkben, feszült sprintekben. Bármikor és bárhol. A Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2 egyszerűen a leggyorsabb országúti kerékpár, amelyen valaha is utazhat.

IGEN, EZ TÉNYLEG A BOLYGÓ LEGGYORSABB TERÜLETI KERÉKPÁRJA
Nem csak a szélcsatornában, vagy néhány kiválasztott versenyző számára a leggyorsabb, előre meghatározott forgatókönyvek esetén. A SystemSix a leggyorsabb mindenki számára. Bármikor és bárhol. Nevezzük légellenállás-csökkentésnek vagy aerodinamikai előnynek. Mi szabad sebességnek hívjuk, amely a valós vezetési hatékonyságot célzó sokéves rendszerszemléletű megközelítés csúcspontja. Bebizonyítja, mit lehet elérni, ha az egész kerékpárt – nem csak a vázat és a villát – a sebességre optimalizáltuk.

A HAT RÉSZES RENDSZER SEBESSÉGE
Az új SystemSix igazi példája annak, hogy az egész nagyobb, mint a részek összege. Hat pont, amelyek egyetlen integrált rendszerként működnek együtt. Váz, villa, nyeregcső, kormány, szár és fonott kerekek. Holisztikus megközelítés a légellenállás minimalizálására, amely a teljesítmény minden egyes wattját kihasználja. Egy aerováz és villa önmagában soha nem érheti el az általunk elért eredményeket. Egyszerűen fogalmazva, a SystemSix több helyzetben nagyobb sebességet biztosít, mint bármely más országúti kerékpár a piacon.
Gyorsabb emelkedőkön. A SystemSix minden fokozatban 6%-ig vagy még nagyobb, a versenyző súlyától és teljesítményétől függően, aerodinamikai előnyének köszönhetően gyorsabb, mint a könnyű hegyikerékpárok, mint például az aranystandard SuperSix Evo. Csak hogy tisztázzuk, a legtöbb kemény emelkedő a Touron átlagosan 7-8%.
Gyorsabb lefelé. 5%-os ereszkedésnél és 60 km/h-s sebességnél egy modern versenykerékpáron, például a fent említett SuperSix Evo-n, több mint 300 wattra van szüksége ahhoz, hogy lépést tudjon tartani egy SystemSix kerékpárossal. Utóbbinak egész 100 wattal kevesebbre van szüksége ugyanazon sebesség eléréséhez. Ez azt jelenti, hogy nyugodtan regenerálódhat a SystemSix kerékpáron, miközben ellenfelei csendben szenvednek.
Gyorsabban a lakásban. 48 km/h sebességnél a SystemSix akár 50 watt energiát takarít meg egy könnyű versenykerékpárhoz képest. Tekintve, hogy egy képzett versenyző funkcionális küszöbteljesítménye 350 watt körül van, ezek a számok valóban rendkívüliek. Hacsak nem azok közé tartozik, akik minden wattot figyelnek, higgyétek el, ez több mint elég ahhoz, hogy észrevegye.
Gyorsabb sprintben. Egy 200 méteres sprintben 60 km/h-val a SystemSix versenyző 4 kerékhosszal egy könnyű versenygép, például egy SuperSix Evo előtt végez.
Minden nap gyorsabban. Még a csoporton belüli nyugodt tempónál is, jellemzően 30 km/h körül, a SystemSix-nek 10%-kal kevesebb energiára van szüksége, mint egy könnyű versenykerékpárnak, mint a SuperSix Evo. Ennek köszönhetően több erőd marad arra az időre, amikor igazán bele kell lépned.

RENDSZERMEGKÖZELÍTÉS
Túl egyszerű lenne azt állítani, hogy a SystemSix az aerodinamikai légellenállás megoldásának egyedi megközelítését képviseli. A sebességhez való hozzáállásunk a csúcsot képviseli az országúti kerékpárgyártás terén. Az egész SystemSix projekt azzal az erőfeszítéssel kezdődött, hogy megtervezzék a leggyorsabb fonott kerekeket a manapság népszerű széles közúti abroncsokhoz. Innen folytattuk a váz, a villa, az nyeregcső, a kormány és a szár fejlesztését, hogy ezek együtt egyetlen tökéletes rendszert alkossanak. A tárcsafékeknek köszönhetően szabadjára engedhettük a fantáziánkat. A keretcsövek profiljait úgy hangoltuk, hogy minden helyen optimális aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezzenek. Egyedülálló kombinált kormányt és szárat terveztünk alacsony légellenállással a kényelem rovására. Erőfeszítéseink meghozták gyümölcsüket a valaha látott legjobb szélcsatorna-adatok formájában. És mindezt a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség UCI szabályai között.

A GYORSSÁG ALAPJAI
A SystemSix országúti kerékpár legfontosabb része a váza a villával együtt. A keretcsövek formáját úgy alakították ki, hogy az áramló levegővel szemben maximálisan ellenálló legyen. A célirányos aszimmetria hozzájárul a pedálozó kerekek és a fékezés azonnali reakciójához. A SuperSix EVO közúti gépből származó finoman hangolt geometria gondoskodik a kiegyensúlyozott kormányzásról és a tökéletes vezetési érzésről. Természetesen több tucat, ha nem több száz kifinomult részletet arra terveztek, hogy még gyorsabbá tegye Önt.
Aerodinamikai profilok. A keretkészlet alapja a finomított aeroprofilú széncsövek. Mindent a kezdetektől úgy terveztek, hogy minimális légellenállást biztosítsanak, lehetőleg a szélhatás összes fő irányában.
A fejrész egyedi formája. A fejcső sarok egyedi formája segíti a légáramlást a villa hátulja felől lefelé irányítani. Így megakadályozza a villából származó áramok keveredését a keret fejcsöve mögött fellépő áramokkal.
Sima villa forma. A felnifékek korlátaitól megszabadulva a villa felső része gyökeresen eltér a hagyományos országúti kerékpárokétól, formája letisztult, hogy maximálisan illeszkedjen a vázhoz és a lehető legkisebb légellenállást érje el. Ennek köszönhetően a széles abroncsok számára is több hely és az akadálytalan légáramlás volt még a legnagyobb sebességnél is. Aszimmetrikus lábforma a jó irányíthatóság érdekében fékezéskor.

Keret: Hi-MOD Carbon, integrált kábelvezetés kapcsolólemezzel, SAVE, PF30, lapos rögzítőtárcsa, 12x142 sebességű kioldó tengelyen
Villa: Ballistec Hi-MOD Carbon, 1-1 / 8" - 1-1 / 4" kormányzott, 12x100 mm-es sebességkioldó átmenő tengely, lapos rögzítőtárcsa, 55 mm-es eltolás (47-51 cm) 45 mm-es eltolás (54-62 cm)
Hajtókarok: HollowGram, BB30, OPI Spiring, 52/36
Váltó: Shimano Ultegra Di2
Váltó: Shimano Ultegra Di2, Brage-on
Váltókarok: Shimano Ultegra Di2, 11 sebességes
Kazetta: Shimano, 11-30, 11 sebességes
Lánc: Shimano HG701, 11 sebességes
Fékek: Shimano Ultegra Di2 hidraulikus tárcsa, 160 / 140 mm-es RT800 rotorok
Fékkarok: Shimano Ultegra Di2
Felnik: HollowGram 64 KNOT, Carbon, 20h elöl, 24h hátul, 64mm mély, 21mm IW, tubeless ready
Agyak: (F) HollowGram KNOT, tömített csapágy 12x100 centerlock / (R) HollowGram KNOT, 12x142 centerlock w / DT Swiss 350 belső
Tipp: HollowGram, 2.0 / 1.8 / 2.0, egyenes húzás
Kormány: HollowGram KNOT SystemBar, karbon, 8 fok. hangmagasság beállítása
Szára: HollowGram KNOT, Ötvözet kábelfedéllel, -17°
Fejrész: integrált, 1-1/8" - 1-1/4
Nyereg: Prologue Dimension NDR, Tirox sínek
Nyeregcső: HollowGram 60 KNOT Carbon, 330 mm