Lapierre Aircode DRS 8.0, 2021-es modell
Lehetetlennek tűnt az Aircode-ot még gyorsabbá és egyben még kényelmesebbé tenni elődjénél. A karbon konstrukcióról szerzett ismereteink és a Groupama FDJ csapatának a Computational Fluid Dynamics (CFD) aerodinamikai optimalizálásával foglalkozó specialistákkal együttműködve szerzett World Tour tapasztalatunk, valamint az azt követő szélcsatornában végzett, igényes tesztek új fejezetet nyitottak az Aircode számára.
És hogy ez egy sikeres fejezet, azt bizonyítja Arnaud Demare 4 szakaszgyőzelme a Giro d'Italia 2020-on!
Az aerodinamikus és vékony kialakítás a fizika és az aerodinamika törvényeivel játszik. Az új modell építése során minden részletet optimalizáltunk, hogy a vázat a lehető legkönnyebbé tegyük pontosan azokon a helyeken, ahol a legnagyobb a tehetetlenség, ezáltal növelve az általános teljesítményt.
Több integráció
Ne keresse a vezetékeket. A váz íveinek és aerodinamikájának javítása miatt a vezetékek teljesen el vannak rejtve a kormányban és magában a vázban. Az integráltság ezen szintjének elérése érdekében új típusú szárat készítettünk, 1,5"-os golyóscsapágyakat adtunk hozzá és új típusú első villát terveztünk. Az eredmény az aerodinamika javítása mellett az új Lapierre Aircode magas esztétikai értéke DRS.
Agresszívabb geometria a még nagyobb teljesítmény érdekében
A motort aerodinamikailag fejleszthetjük, de mi értelme lenne, ha nem magának a versenyzőnek az aerodinamikáját javítanánk? A nagyobb sebesség elérése érdekében ez alapvető feladat volt számunkra. Az XS-től M-ig (74°) és L-től XL-ig terjedő (73,5°) vázméreteknél az üléscső közvetlenebb és állandóbb dőlésszögével, valamint az enyhén meghosszabbított felső keretcsővel alacsonyabb, agresszívabb ülést értünk el, és így csökkentettük légellenállás és jobb aerodinamika. A hosszabb tengelytávnak köszönhetően a kerékpár első részének stabilitása javult, különösen nagy sebességnél. A kerékpár hátsó része nagyobb érzékenységgel tűnik ki a rövidebb lánctartóknak köszönhetően (405 mm)
A stabilitás, a vezérlési pontosság és a gyorsulási képesség elképzelhetetlen kombinációját értük el.
A sebesség és a kényelem nem zárják ki egymást
Az új Aircode DRS segítségével felfedezheti, mit jelent gyorsan és bársonyon vezetni, az útviszonyoktól függetlenül. Az üléstámaszok új kialakítása és a felső keretcsőhöz való csatlakozásuk (amely immár az üléscső szintje fölé emelkedik) eloszlatja a rezgéseket, és csökkenti mind az üléscső, mind az nyeregcső hajlító erejét.
Az eredmények hihetetlenek: a váz immár 12%-kal kényelmesebb függőlegesen, mint elődje. Tömlő nélküli kerekekkel (minden modell) és 25 mm széles abroncsokkal (a váz és a villa 28 mm-ig kompatibilis abroncsokkal) a vezetés élvezetté válik. Nemcsak gyorsabb vezetést tesz lehetővé, hanem hosszabb távok kevésbé fáradt megtételét is lehetővé teszi.
Utazáshoz és triatlonhoz.
A Lapierre Aircode DRS 7.0 és 8.0 modellek új karbon aerokormánnyal rendelkeznek, amelyet kifejezetten a kormányra könnyen rögzíthető karbon rudakhoz terveztek.
Új Lapierre Aircode DRS 2021 – Olyan gyors, erős és agresszív, mint amilyennek látszik!
Kategória: út
Év: 2021
Kerékméret: 28"
Keret: AIRCODE DRS DISC THRU AXLE UD SUPERLIGHT CARBON
Villa: AIRCODE DRS DISC THRU AXLE UD SUPERLIGHT CARBON
Váltó: SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8050GS, 11s ELEKTRONIKUS VÁLTÓ
Hajtókarok: SHIMANO ULTEGRA FC-R8000, 52X36T 170mm (XS, S) 172.5mm (M, L), 175mm (XL, XXL)
Központ összetétele: SHIMANO PRESSFIT SMBB7241B
Kazetta: SHIMANO ULTEGRA CS-R8000 11s 11-28T
Lánc: SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8050 ELECTRONIC SHIFT
Fékek: SHIMANO SMRT900 centerlock FT: 160mm / RR: 140mm
Fejkompozíció: Acros INTEGRÁLT
Kormány: Lapierre AERO UD CARBON 40cm (XS, S) 42cm (M, L, XL) 44cm (XXL) karbon hosszabbítókkal
Markolat: Lapierre VEXGEL TAPE
Szár: Lapierre -7 ° 31,8 mm 90 mm (XS, S) 100 mm (M) 110 mm (H) 120 mm (XL, XXL)
Nyeregcső: Lapierre AERO CARBON 0mm eltolás
Nyereg: Prologue DIMENSION NACK RAILS
Pedálok: VP-335 klipek és szíj
Váltó: SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8050F, ELEKTRONIKUS VÁLTÓ
Méret: 44 / XXS (<155 cm)
Nem: uniszex
Modell: E443
Első fonott kerekek: DT SWISS ARC 1100 DICUT 50 CARBON középzár
Hátsó fonott kerekek: DT SWISS ARC 1100 DICUT 50 CARBON centerlock
Modellév | 2021 |
Fokozatok száma | 2x11 |
Szett | Shimano Ultegra |
Anyag | karbon |
Fékek | Hidraulikus tárcsafék |
Termék azonosító | 118001 |
Az MTBIKER webáruházban kínált kerékpárok újak, nem használtak, hivatalos forgalmazótól származnak és teljes garanciával rendelkeznek. Több márka még élethosszig tartó vázgaranciát is vállal regisztráció esetén. Minden garanciális szerviz az MTBIKER üzletekben történik a személyes átvételt vagy a kerékpár (vagy annak egy részének) futárral történő kézbesítését követően.
- A kerékpárt kivesszük a gyártó dobozából.
- A kerékpárt összeszereljük, leellenőrizzük és beállítjuk (hátsó- és első váltó, rugóstag, villa, kerekek...)
- A kerékpárt gondosan visszacsomagoljuk a dobozba és elküldjük
- Ha a kerékpárt személyes átvételre vagy házhozszállításra rendeled, a kerékpár összeszerelve és leellenőrizve vár rád.
- Ha a kerékpárt futárral rendeled a címedre, akkor a következő feladatok várnak rád:
- Vedd ki a kerékpárt a dobozból, és óvatosan távolítsd el a védőfóliákat és a védőanyagokat.
- Rögzíteni a kormányt a kormányszárhoz (1 perc, 4 vagy 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Behelyezni az első kereket a villába (1 perc, nincs szükség szerszámra, ha a kerékpár gyorskioldós).
- A fejcsapágy csavarjának meglazítása, a kormányszár egy vonalba állítása a kerékkel, a villa nyakán lévő felső csavarok meghúzása, majd a fejcsapágy meghúzása (2 perc, 4 vagy 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Felszerelni a pedálokat a hajtókarokra, miközben be kell zsírozni a pedálok menetét, és figyelembe kell venni a megfelelő oldalt (1 perc, egy 8 mm-es imbuszkulcs vagy egy 15 mm-es francia kulcs szükséges).
- Rögzíteni a nyeregcsövet a vázba (10 másodperc, nincs szükség szerszámra, ha a váz gyorskioldós).
- Felfújni a gumiabroncsokat és szükség esetén a villát és a rugóstagot a szükséges nyomásra (2 perc, pumpa szükséges).
- Leellenőrizni az imbuszcsavarok és a gyorskioldók meghúzását (2 perc, 4 és 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Menj el egy tesztkörre! Kezeld óvatosan a kerékpárt, amíg meg nem szokjátok egymást. Ha a kerékpár tárcsafékkel van felszerelve, akkor újonnan visszafogott lesz a teljesítményük - nagyobb sebességről való 4-5 erőteljes fékezés után érik el a teljes fékezési teljesítményüket.

Jelenleg nincsenek itt kérdések
Jelenleg nincsenek itt értékelések