Lapierre Xelius DRS 8.0 kerékpár, paris stone beige
Regisztrált külföldi áfafizetőként nullás áfával vásárolhatsz nálunk További infók
Lapierre Xelius DRS 8.0 kerékpár
Élje át az országúti kerékpározás tiszta örömét a Lapierre országúti kerékpár negyedik generációjával, amelyet gondosan fejlesztettek ki a sebesség és a teljesítmény jegyében. A továbbfejlesztett aerodinamikus kialakítás úgy szeli a levegőt, mint még soha, és minden pedálfordulat gyorsabban és simábban repíti előre. Ez a kerékpár nemcsak a tekerésre készült; a Lapierre márka több mint 75 éves szenvedélyének és a tökéletesség iránti fáradhatatlan törekvésének ünnepe, és minden egyes út vele egy lehetőség arra, hogy élőnek és szabadnak érezze magát.Az AERO kategóriájú országúti kerékpárok egyre inkább univerzális gépekké válnak, és fokozatosan kiszorítják a PERFORMANCE kerékpárokat. Az új Xelius DRS is egyesíti és helyettesíti ezt a két szegmenst a Lapierre kollekciójában. Az adatok egyértelműen azt mutatják, hogy a légellenállás kulcsfontosságú, és éppen ez a megtakarítás segíti a versenyzőt a fejlődésben és az értékes másodpercek megspórolásában, amelyek eldöntik a versenyeket.
Aerodinamika
A váz aerodinamikája kulcsszerepet játszik, amely mögött részletes szélcsatornás tesztelés és számítógépes szimulációk állnak. Ennek köszönhetően a váz légellenállását 16%-kal sikerült csökkenteni az előző Xelius SL generációhoz képest, és ez a jelentős előny 15,8 W megtakarítást jelent a versenyző számára 50 km/h sebességnél.Karbon váz
3D Tubular™ Ez a nyeregvázcsövek egyedülálló és logikus csatlakozása a felső vázcsőhöz, jóval a nyeregcső előtt. A nyeregvázcsövet teljes hosszában szabadon hagyja, így az képes jobban elnyelni a rezgéseket, és biztosítja a versenyző számára a szükséges kényelmet.Kétféle váz áll rendelkezésre, amelyek nem formájukban, hanem a szénszálak választásában és a gyanta mennyiségében különböznek. Az UD SLI TEAM LIGHT jelölésű elit váz 790 g-os tömeggel (M-es méret, festés előtt) a 10.0 és 11.0 (SE) csúcsmodellek kiváltsága. A standard váz tömege 908 g.
Geometria
A geometria legszembetűnőbb változása a 0,5°-kal meredekebb nyeregcső (74°). Rövidebb homlokcső alacsonyabb légellenállással és hosszabb reach a sportosabb, teljesítményorientált üléspozícióért. A kínálatba bekerült az XXL-es méret is a 195 cm feletti versenyzők számára.Cockpit és alkatrészek
A 8.0 - 11.0 jelölésű csúcsmodellek DT SWISS karbon kerekeket és vadonatúj Lapierre combo kormányt/stucnit (325 g) kaptak. Minden modell része a nulla offsetű karbon aero nyeregcső.Országúti kerékpár tapasztalt bringásoknak, akik évente több ezer kilométert tesznek meg. Alkalmas rendszeres vagy kemény edzéshez, amatőr versenyzéshez és hosszú túrákhoz. Nagyszerű felszereltség és könnyű súly, amiben megbízhatsz.
| Váltókarok |
Shimano Ultegra ST-R8170
|
| Első váltó |
Shimano Ultegra Di2 R8150 Brazed-on
|
| Kazettás lánckeréksor |
Shimano Ultegra R8101, 12s, 11-34T
|
| Lánc |
Shimano CN M7100 12s
|
| Hajtómű |
Shimano Ultegra R8100, 52/36T
|
| Fékek |
Shimano Ultegra R8170 hydraulic disc, 160/140 mm
|
| Kerekek |
DT Swiss ERC1600 Spline 45 mm
|
| Külső gumik |
Continental GP 5000 S TR 700x25C
|
| Nyereg |
Prologo Dimension T4.0 sínek
|
| Kormány |
Lapierre RB167 Carbon Semi-Integrated, -10°; Drop: 125 mm, Reach: 72 mm, Flare: 5° 37 mm
|
| Bandázs |
Lapierre bandázs
|
| Kormánycsapágy |
Acros ICR
|
| Pedál |
VP VPE-527
|
| Nem | Férfi, Unisex |
| Modellév | 2025 |
| Fokozatok száma | 2x12 |
| Szett | Shimano SLX, Shimano Ultegra |
| Méret | XS - XXL |
| Szín | paris stone beige |
| Anyag | karbon |
| Kerekek anyaga | Karbon |
| Kerékátmérő | 700C (28") |
| Fékek | Hidraulikus tárcsafék |
| Villa | Merev |
| Vezérlés típusa | elektronikus |
| Termék azonosító | 312463 |
Az MTBIKER webáruházban kínált kerékpárok újak, nem használtak, hivatalos forgalmazótól származnak és teljes garanciával rendelkeznek. Több márka még élethosszig tartó vázgaranciát is vállal regisztráció esetén. Minden garanciális szerviz az MTBIKER üzletekben történik a személyes átvételt vagy a kerékpár (vagy annak egy részének) futárral történő kézbesítését követően.
- A kerékpárt kivesszük a gyártó dobozából.
- A kerékpárt összeszereljük, leellenőrizzük és beállítjuk (hátsó- és első váltó, rugóstag, villa, kerekek...)
- A kerékpárt gondosan visszacsomagoljuk a dobozba és elküldjük
- Ha a kerékpárt személyes átvételre vagy házhozszállításra rendeled, a kerékpár összeszerelve és leellenőrizve vár rád.
- Ha a kerékpárt futárral rendeled a címedre, akkor a következő feladatok várnak rád:
- Vedd ki a kerékpárt a dobozból, és óvatosan távolítsd el a védőfóliákat és a védőanyagokat.
- Rögzíteni a kormányt a kormányszárhoz (1 perc, 4 vagy 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Behelyezni az első kereket a villába (1 perc, nincs szükség szerszámra, ha a kerékpár gyorskioldós).
- A fejcsapágy csavarjának meglazítása, a kormányszár egy vonalba állítása a kerékkel, a villa nyakán lévő felső csavarok meghúzása, majd a fejcsapágy meghúzása (2 perc, 4 vagy 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Felszerelni a pedálokat a hajtókarokra, miközben be kell zsírozni a pedálok menetét, és figyelembe kell venni a megfelelő oldalt (1 perc, egy 8 mm-es imbuszkulcs vagy egy 15 mm-es francia kulcs szükséges).
- Rögzíteni a nyeregcsövet a vázba (10 másodperc, nincs szükség szerszámra, ha a váz gyorskioldós).
- Felfújni a gumiabroncsokat és szükség esetén a villát és a rugóstagot a szükséges nyomásra (2 perc, pumpa szükséges).
- Leellenőrizni az imbuszcsavarok és a gyorskioldók meghúzását (2 perc, 4 és 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Menj el egy tesztkörre! Kezeld óvatosan a kerékpárt, amíg meg nem szokjátok egymást. Ha a kerékpár tárcsafékkel van felszerelve, akkor újonnan visszafogott lesz a teljesítményük - nagyobb sebességről való 4-5 erőteljes fékezés után érik el a teljes fékezési teljesítményüket.
Jelenleg nincsenek itt kérdések
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.



































































Jelenleg nincsenek itt értékelések