Vredestein BOBCAT gumi 27,5x2,35 TLR gumi, kevlár
Univerzális gumiabroncs bármilyen hegyi terepre - Enduro/Trail
Rendkívül alkalmas egyenetlen terepen és igényes, keskeny utakon való haladáshoz.
Kiváló tapadás és tökéletes vezetési irányítás a jól átgondolt mintának köszönhetően.
Meglepően alacsony gördülési ellenállás
Rendkívüli vezetési biztonság a masszív, vízszintesen elhelyezkedő kiemelkedéseknek köszönhetően a gumiabroncs oldalán.
TriComp X Technology®
Basic Protection®
■□□□□□Aszfalt
■□□□□□Száraz és kemény felület
■□□□□□Száraz és laza felület
■■■■■■Száraz és érdes felület
■■■■■■Nedves és érdes felület
■■■■□□Sár
| Szín | fekete |
| Belső nélküli gumi | Igen |
| Anyag | kevlár |
| Termék azonosító | 68583 |
PSI - azt a nyomást jelzi, amelyre a gyártó a külső gumi felfújását javasolja. 1 atmoszféra = 14,7 PSI
TPI (EPI) - a gumi vázát képző szövet rostjainak sűrűsége. Minél magasabb a TPI érték, annál rugalmasabb lesz a külső gumi.
Kevlár gumi - kevlárszálakból készült perem. A külső gumi összehajtogatható, így praktikusabb a szállítása vagy tárolása. Jellemzője, hogy a drótperemű külső gumikhoz képest kisebb a súlya és jobban ellenáll a defektnek.
Drótperemű külső gumi - acéldrótból készült perem. A külső gumi rugalmatlan, a kevlárhoz képest nehezebb.
Külsőgumi-méretek és -jelölések áttekintése
| Mérettáblázat | ETRTO | Méret hüvelykben | Francia jelölés |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Mérettáblázat | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Külső gumi szélessége mm-ben | Felni szélessége mm-ben | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Jelenleg nincsenek itt kérdések
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.

Lehetőségem volt kipróbálni a gumiabroncsot nyáron és ősszel is, aszfalton, murván, földúton, de sziklás és fűszeres ösvényeken is mentem. A gumiabroncsot a Schwalbe Hans Dampf és a Minion DhF/DHR gumiabroncsaival hasonlítom össze.
Automatikusan lefordítvaTekerj úgy, mint egy tubeless tejjel, betét nélkül.
Ár: nagyon megfizethető
Súly: hihetetlenül könnyű az agresszív, magas mintázatnak köszönhetően
Gördülési ellenállás: verhetetlen aszfalton, szinte észrevehetetlen a Hans Dampfhoz vagy a Minionhoz képest
A gumiabroncs mintázata nagyon agresszív, ami nagyszerű, a keverék puha és gyönyörűen tartja a talajt.
Száraz, poros körülmények között nem volt rossz motorozni, a gumiabroncs nagyon jól viselkedett, mint a versenytársak, de gyors lejtőkön, például egy száraz, poros réti úton, ahol a kerékpáros eléri az 50 km/h-s sebességet, egyfajta idegességet éreztem a gumiabroncsban. Azt hittem, alacsony a guminyomásom. Felfújtam a gumit, magabiztosabb lett, de már nem csillapította jól a kisebb egyenetlenségeket. Ezt a tulajdonságot a gumiabroncs kis súlyának tulajdonítom. A gumiabroncsnak jellegzetes mintázata van, de kis súlya van, így valószínűleg az oldalfalakon spóroltak, és ez a gumiabroncs rosszabb stabilitásában is megmutatkozott nagy sebességnél. Ezt a problémát egy belsővel vagy egy betéttel lehetett megoldani.
A kátyúban nagyon jó volt az utazás, a gumi szépen beleharapott a talajba és jól tartotta a nyomvonalat.
Nagyon jó volt gyökerekkel és kövekkel tarkított ösvényeken alacsonyabb sebességgel tekerni, a gumiabroncs nagyon jól viselkedett és tartotta az ösvényt.
A sárban való motorozás meglepett, a gyártó szerint a gumiabroncs nedves körülményekre a legalkalmasabb, és ezt csak megerősíteni tudom, a magas, ráadásul meglehetősen nyitott mintázat belevágott a felületbe, és az abroncs nagyon jó öntisztító tulajdonságokkal rendelkezett.
Végül is kiváló ár/teljesítmény/súly arány.
Szerintem ez a kabát teljes értékű versenytársa a Hans Dampf és a Minion DHF/DHR kabátoknak ebben az árkategóriában.
Az árához képest TOPok, gyönyörűen tartják a fogást, és még nem túl feltűnő, hogy puhábbak lettek (kb. 300 km után...). Biztosan újra fogom venni...
Automatikusan lefordítvaKiváló gumiabroncs, elfogadható áron. Különböző terepeken használtam már ezt a gumiabroncsot - nagyszerű.
Automatikusan lefordítvaKiváló gumiabroncs, elfogadható áron. Eddig 5-6 utat tettem meg ezzel a gumiabronccsal különböző terepen és ?.
Automatikusan lefordítva