Maxxis Dissector 29x2.4" WT 3CT EXO TR külső gumi, kevlárperemes
Maxxis Dissector 29x2,4" WT 3CT EXO TR gumi
A Maxxis Dissector egy gyors enduro gumiabroncs, amelyet az ausztrál DH Star Troy Brosnan tervezett. A gumiabroncsot az alacsony gördülési ellenállás és a legjobb tapadás optimális kombinációjára fejlesztették ki a kanyarokban. Tehát ezt a sokoldalú gumiabroncsot valójában a hátsó kerékre tervezték, de a felülettől függően az első keréken is használható, vagy mindkettő. Troy Brosnan olyan egyedi héjat akart kifejleszteni, amely őrülten gyorsan megy, precízen vágja le a sarkokat, és ha szükséges, ennek megfelelően lassít.|
3C Maxx Terra - 3C keverék enduro és freeride gumikhoz. A könnyű mozgás felfelé, valamint a legjobb tapadás a dombról, jellemzi ezt a keveréket, valamint a hosszú élettartamot
|
|
EXO Protection - rendkívül tartós anyag védi az oldalfalat a kopástól. Nagyon sűrű szövésű, könnyű és nagyon rugalmas. Ennek eredményeként az abroncsok teljesítménye továbbra is meggyőzően jó
|
|
Tubeless Ready (TR) – A Maxxis TR gumiabroncsok jobban készen állnak a tömítőanyaggal történő felszerelésre, mint a többi "tömlő nélküli" abroncs. A TR abroncs peremét teljesen gumi borítja, mint egy igazi tömlő nélküli UST abroncs
|
| Szín | fekete |
| Belső nélküli gumi | Igen |
| Anyag | kevlár |
| Kerékátmérő | 29" |
| Külső gumi szélessége | 2.4" |
| Súly | 1 011 g |
| TPI | 60 TPI |
| Nyomás | max. 40 PSI |
| Keverék | 3C Maxx Terra |
| Technológia | 3C, EXO, TR |
| Perem | kevlár |
| ETRTO | 61-622 |
| Termék azonosító | 105160 |
PSI - azt a nyomást jelzi, amelyre a gyártó a külső gumi felfújását javasolja. 1 atmoszféra = 14,7 PSI
TPI (EPI) - a gumi vázát képző szövet rostjainak sűrűsége. Minél magasabb a TPI érték, annál rugalmasabb lesz a külső gumi.
Kevlár gumi - kevlárszálakból készült perem. A külső gumi összehajtogatható, így praktikusabb a szállítása vagy tárolása. Jellemzője, hogy a drótperemű külső gumikhoz képest kisebb a súlya és jobban ellenáll a defektnek.
Drótperemű külső gumi - acéldrótból készült perem. A külső gumi rugalmatlan, a kevlárhoz képest nehezebb.
| Mérettáblázat | ETRTO | Méret hüvelykben |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Mérettáblázat | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Külső gumi szélessége mm-ben | Felni szélessége mm-ben | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý deň, chystáte sa naskladniť novú verziu Dissector II? Zatiaľ som ju v eshope nenašiel. Vďaka.
Dobrý deň,
na prelome apríl/máj bude skladom.
Üdvözlet. A maxxis katalógus szerint ennek a műanyagnak a súlya 915 g. 870 g-ot említesz. ???
Automatikusan lefordítva
Dobrý deň,
Ďakujeme za upozornenie, popis sme upravili.
Ez a gumi a Mavic Crossmax 29 kerék 25 mm-es felnijére is alkalmas?
Automatikusan lefordítva
Dobrý deň,
Áno plášť bude sedieť.
Lehet-e hátul műanyagot használni, elöl DHR II kombinációval?
Automatikusan lefordítva
Dobry den prajem,
ano, DIssector dozadu je dobra volba
Sziasztok ez a műanyag 25mm-es felnire is használható?
Automatikusan lefordítva
Dobrý deň,
Ak je 25mm vnútorná šírka tak áno.
Ezt fel tudnád adni, de az exo+ verziót?
Automatikusan lefordítva
Dobrý deň,
bohužiaľ nie.
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.

Elégedettség. Télen vezetem őket.
Automatikusan lefordítvaa kedvencem... tapasztalt!
Automatikusan lefordítvaNagyon jó gyors hátsó gumiabroncs száraz vagy kevésbé megerőltető körülményekhez. A gyors középfék közepes körülmények között is meglepően jól fékez. Az oldallépcsők hasonlóak a HR2-hez – kicsit jobban hajlik, mint amire számítottam. Inkább a DHF csípőstílus. Az Exo alacsony súlyt és megfelelő védelmet garantál az AM/EN számára. Az Enduro versenyhez inkább az Exo+-t vagy a DD-t választanám
Automatikusan lefordítvaEddig csak kétszer jártam a kerékpárparkban (poros volt), és párszor a Ba környékén. Csak a Rekon exo+ 3c maxxterra 2.4wt-vel tudom összehasonlítani, és furcsa benyomásom van, hogy a Rekonon jobban, kiszámíthatóbban tartott. A DHF-re nem mentem el a szélétől a közepéig nagy rések miatt, és a fotó szerint nem is úgy nézett ki, de az ellenkezője igaz, optikailag ott hiányzik.
Automatikusan lefordítva