Schwalbe ONE 700x25C ADDIX RaceGuard gumi, TLE, kevlár, klasszikus
Schwalbe One 700x25C ADDIX RaceGuard gumi
A Schwalbe One megbízható gumiabroncs minimális gördülési ellenállással és kis tömeggel. A márka abszolút csúcsmodelljének, a Pro One-nak megfizethetőbb, sokoldalúbb alternatívájaként hozták létre .|
Addix - kiváló gördülési aránnyal, futásteljesítménnyel és nedves körülmények között is jó tapadású keverék
|
|
TLE Tubeless Easy – még nagynyomású gumiabroncsok esetén is biztosítja a tömlő nélküli vezetési élményt
|
|
RaceGuard - védelem a hibák ellen, nem növeli túlságosan a súlyt és kiegészíti a nylon keretet
|
| Szín | classic |
| Belső nélküli gumi | Igen |
| Anyag | kevlár |
| Kerékátmérő | 700C |
| Külső gumi szélessége | 25C |
| ETRTO | 25-622 |
| Max. nyomás | 7,5 bar (109 PSI) |
| Konstrukció | 67 |
| Súly | 290 - 330 g info |
| Teherbírás | 70 kg |
| Termék azonosító | 124799 |
PSI - azt a nyomást jelzi, amelyre a gyártó a külső gumi felfújását javasolja. 1 atmoszféra = 14,7 PSI
TPI (EPI) - a gumi vázát képző szövet rostjainak sűrűsége. Minél magasabb a TPI érték, annál rugalmasabb lesz a külső gumi.
Kevlár gumi - kevlárszálakból készült perem. A külső gumi összehajtogatható, így praktikusabb a szállítása vagy tárolása. Jellemzője, hogy a drótperemű külső gumikhoz képest kisebb a súlya és jobban ellenáll a defektnek.
Drótperemű külső gumi - acéldrótból készült perem. A külső gumi rugalmatlan, a kevlárhoz képest nehezebb.
Külsőgumi-méretek és -jelölések áttekintése
| Mérettáblázat | ETRTO | Méret hüvelykben | Francia jelölés |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Mérettáblázat | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Külső gumi szélessége mm-ben | Felni szélessége mm-ben | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý deň. Prosím vás pri danom plášti sa udáva max zaťaženie 70kg. Pokiaľ som to dobre pochopil není vhodný pre ťažších jazdcov. Ďakujem
Dobry den,
jedna sa o zatazenie na jedno koleso - t.j. na cely bicykel je to 140 kg (jazdec + bicykel + vybava).
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.

az indulást követő első néhány nap után eddig:
Automatikusan lefordítva- könnyű volt feltenni a zipp 303S felnikre, csak a rögzítőkart használtam, mert nem akartam csak a kezemmel játszani
- az első néhány nap tej nélkül, és a nyomást legalább néhány napig csökkentik
- a kabát tapintásra az volt az érzése, hogy bírja, és a felfújás is elegendő volt normál pumpával
- szubjektíven vezetni anélkül, hogy lényeges különbség lenne az előző gumikhoz képest
(infóként korábban GP5000S TR 28mm, csak kézzel öntött, de felfújással gondok voltak, rá kellett rakni egy plusz réteg szalagot, ami most mehet el. ugyanakkor még tejjel is fújtak, tej nélkül még nagyon gyorsan)
frissítés 3 hónap után:
- a gumik továbbra is nyomást gyakorolnak a horog nélküli cipzáras felnikre
- már valamivel nagyobb a gördülési ellenállásuk a GP 5000 S TR-hez képest (kedvenc emelkedő szegmensemben a GP5000-hez hasonló időm van, míg 10 W-tal több kellett, kb. 24 perc @ 340/350 W)
- minden gödör, horpadás, csatorna után, amiket sikerült eltalálnom (és egyszer megnéztem, hogy a felni rendben van-e), még a sérülés nyomát sem mutatják
frissítés élettartam után (9M, >5000km):
- természetes halállal halt meg
- szubjektív, nagyon bírták (a kinti téli lovaglást is túlélték ~2000 km-t és sok dombos lovaglást)
- csavarták a dernierjüket a Gran Fondo Strade Bianche-on, ahol a 25 mm-es változat még kavicson is kitartott terhelés alatt 70 PSI mellett, a jelentős kopás ellenére (főleg a hátsó gumi)
- Soha nem vettem észre, hogy a tej nyomokat hagyna a kerületen
Kua chlape ty si napisal tomu plastu biografiu 😂 za vsetkych pokukujucich po novych plastoch (tiez po GP5000): VDAKA
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése