CTM KOYUK 3.0 28 kerékpár, matt fekete/fényes fekete

Változat CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Nem igazán akartam véleményt írni, de úgy döntöttem, mégis megteszem, remélve, hogy valaki a CTM-től elolvassa ezt az értékelést. Kezdésnek elmondom, hogy 3 hónapja van a motorom, és kb 800 km-t mentem vele.

Kíváncsi vagyok hol kezdjem...
Ahogy @Papaccos írta korábban, én is CTM-rajongó vagyok, és ez a harmadik motorom ebből a márkából (volt egy még régebbi Caliberem, és jelenleg egy Skaut 3.0-val közlekedek, 2022-es modellév, több módosítással vagy alkatrészfrissítéssel).

De vissza Koyukhoz, amit nagyon-nagyon vártam.
A 3.0-s verzió volt a kézenfekvő választás, különösen az 1x12-es hajtáslánc miatt.
A 195 cm-es magasságommal a 600-as méretet vettem fel.

Már a BA-ban található MTBiker üzletben, ahol kipróbáltam és átvettem a bringát, kicsit megleptek a fent említett hiányzó kupakok a vázfuratokon. Részlet, de kár, hogy a CTM nem törődött vele... A második, ami zavart, a villából hiányzó csavarok voltak. A 6-ból (3 mindkét oldalon) 2 hiányzott.
Az ezüst műanyag dugók a nyomószárakon... kicsit túl messzire... azonnal kicseréltem őket BBB BHT-96 ScrewOn-ra. Valamint a becsomagolás idővel...
A váltó kábele olyan hosszú volt, hogy menet közben és váltás közben magába vágódott a kábelbe... Ez megint csak vizuális szempont, de egy új bringán nem tetszetős...
Ezek csak vizuális hibák, amelyeket könnyen ki lehet javítani, és megyünk tovább...

Rosszabb volt, hogy maga a motor működött minden beállítás és finomhangolás előtt az első kilométerek után...
Sajnos azt kell mondanom, hogy annak ellenére, hogy ez a legmagasabb szintű kavics a CTM-től, a "gyári" előkészítés katasztrofális.
Száraz nyeregcső, száraz szár, száríts meg mindent, amit csak el tudsz képzelni... és ami a legfontosabb (és erre nem számítottam) egy teljesen kiszáradt "fej" - önmagában egy fejezet...

Az első 100-150 km-en nem fogsz észrevenni semmi problémát, de ahogy tovább haladsz, elkezdenek hallani zajokat, pukkanást, csikorgást, és minden mást, amit nem akarsz hallani vezetés közben.
Minden kivehető dolog, így nekiálltam a szervizelésnek. Az alsó tartót Shimano Ultegra SM-BBR60-ra cseréltem, szükség szerint beállítottam és kentem. Minden érintkező felület, valamint menetes illesztés... De amire nem gondoltam, vagyis fel sem merült, hogy szétszedjem és ellenőrizzem a fejszerelvényt...

Mivel a pedálozásnál nem szűnt meg a reccsenés, "börcsög", és már nem bírtam magammal, elvittem a bringát a srácokhoz az MTBikerbe ellenőrzésre.
Hogy rövid legyen... 3 szervíz (garanciával együtt) és egy 100 eurós számla után végre megtalálták a srácok az okot, az előbb említett headsetet... Számomra érthetetlen, hogy összeszerelve egy ilyen alkatrész kezeletlenül maradt a bringán... Nagy szégyen és elég sok pénzembe került hiba. Még a szervizből is csóválták a fejüket... A kiszáradt fej okozta, hogy a zörgő-ropogó hangok a vázon keresztül a hajtásláncba továbbítottak, mi pedig egész idő alatt valahol "odalent" kerestük a hibát.
Amúgy felszerelt és nekem jó szerviz tapasztalat, hogy még egy új bringának is vannak ilyen hiányosságai...

Számolva és aláhúzva...

Nagyon szeretem ezt a biciklit!
A geometria megfelel nekem, és nagyon jól érzem magam a motoron. Főleg a bringaszerelés után, amit a BA üzletből Matej végzett, amit nagyon köszönök. Nagyszerű tapasztalat volt, értékes tanácsok és sok érdekes információ.

Az összes hiányosság kijavítása után a Koyuk kiváló partner mind a szántóföldi, mind az erdei utakon és az aszfalton, ahol eddig a legtöbbet motoroztam vele.
Az alkatrészek valóban jó minőségűek és a magasabb tartományban vannak, ami szerintem az élettartamon is meg fog látszani (természetesen rendszeres karbantartás mellett).
Annak ellenére, hogy nem egy prémium márka vagy modell, mindenképpen kiváló belépő a murvás és részben országúti kerékpározás világába...

A 3/5-ös összesített értékelésem elsősorban a bringa "készültségének" és a befejezetlen részleteknek köszönhető, amelyek igazából egy jobb megközelítés és hajlandóság kérdése, hogy a CTM által adott szegmensben a legjobbat nyújtsuk a vásárlónak.

Úgy gondolom, hogy a CTM nagyobb figyelmet fog fordítani arra, hogyan juttatják el kerékpárjaikat az ügyfelekhez.

Sok boldog kilométert mindenkinek!

Veľmi sa mi do hodnotenia nechcelo, no s nádejou, že si túto recenziu prečíta aj niekto od CTM som sa do toho pustil. Na úvod poviem, že bicykel mám 3 mesiace a najazdených niečo okolo 800km.

Rozmýšľam, kde začať...
Tak ako @Papaccos písal už skôr, aj ja som fanúšik CTM a toto je môj tretí bicykel od tejto značky (mal som ešte starší Caliber a aktuálne jazdím aj Skaut-a 3.0, ročník 2022 s viacerými úpravami, resp. upgrade-ami komponentov).

Ale späť ku Koyuk-u, na ktorý som sa veľmi, veľmi tešil.
Verzia 3.0 bola jasná voľba, najmä kvôli pohonu 1x12.
Pri mojej výške 195cm som bral veľkosť 600.

Už v predajni MTBikeru v BA, kde som si bicykel skúšal a preberal ma trochu zarazili už spomínané chýbajúce krytky na otvoroch rámu. Detail, ale škoda, že si CTMko na tom nedalo záležať... Druhou vecou, ktorá ma mrzela, boli chýbajúce skrutky na vidlici. Zo 6tich (na každej strane 3) chýbali 2. Vyzeralo to naozaj zvláštne...
Strieborné plastové záslepky na baranoch... trochu krok vedľa... hneď som ich vymenil za BBB BHT-96 ScrewOn. Rovnako tak časom aj omotávku...
Lanko na prehadzovačke také dlhé, že mi to pri jazde a radení dooškieralo samotnú hadzku... Opäť je to len vizuálna stránka, no nepoteší na novom bicykli...
Toto sú len vizuálne nedostatky, ktoré sa dajú jednoducho odstrániť a ideme ďalej...

Horšie to bolo so samotným bicyklom v prevádzke ešte pred všetkými úpravami a doladením po prvých odjazdených kilometroch...
Musím žiaľ konštatovať, že napriek tomu, že ide o najvyššiu radu gravelu od CTM, príprava z "fabriky" je katastrofálna.
Suchá sedlovka, suchý predstavec, suché snáď všetko, čo si viete predstaviť... a hlavne (a to som nečakal) kompletne suché "hlavko" - kapitola sama o sebe...

Prvých cca 100-150km problémy ešte nebadať, no pribúdajúcimi km sa začína ozývať pohon, pukanie, vŕzganie a všetko, čo pri jazde počuť nechcete.
Všetko odstrániteľné veci a tak som sa pustil do servisu. Vymenil som stred za Shimano Ultegra SM-BBR60, doladil a namazal čo bolo treba. Všetky kontaktné plochy ako aj závitové spoje... Na čo som ale nemyslel, teda ani mi nenapadlo, že mám rozobrať a skontrolovať hlavové zloženie...

Keďže praskanie a "vrčanie" pri šliapaní neprestávalo, a ja som si už nevedel rady, bicykel som odniesol chalanom do MTBikeru na kontrolu.
Skrátim to... po 3 servisoch (vrátane garančky) a 100€ účte, chalani nakoniec našli príčinu a to už spomenuté hlavové zloženie... Pre mňa nepochopiteľné, že takáto časť bicykla zostala pri skladaní neošetrená... Veľká škoda a nedostatok, ktorý ma dodatočne stál nemálo peňazí. Aj chalani zo servisu krútili hlavami... Suché hlavko spôsobovalo prenášanie všetkých tých pazvukov a praskaní cez rám do pohonu a celý čas sme hľadali problém niekde "dole".
Akokoľvek, vybavené a pre mňa dobrá servisná skúsenosť, že aj nový bicykel má takéto nedostatky...

Spočítané a podtrhnuté...

Ja mám tento bicykel veľmi rád!
Geometria mi vyhovuje a na bicykli sa cítim veľmi dobre. Obzvlášť, po bikefittingu, ktorý viedol Matej z BA predajne, za čo veľmi pekne ďakujem. Bola to výborná skúsenosť, cenné rady a mnohé zaujímavé informácie.

Po odladení všetkých nedostatkov je Koyuk výborný parťák tak na poľných a lesných cestách ako aj na asfalte, kde som s ním zatiaľ najazdil najviac.
Komponenty sú naozaj kvalitné a vo vyšších radách, čo sa verím prejaví aj na životnosti (samozrejme pri pravidelnej údržbe).
Napriek tomu, že nejde o prémiovú značku ani model, je to určite výborný vstup do sveta gravelu a čiastočne cestnej cyklistiky...

Celkové moje hodnotenie 3/5 je hlavne z dôvodu "pripravenosti" bicykla a nedotiahnutých detailov, ktoré sú naozaj vecou lepšieho prístupu a ochoty dať zákazníkovi to najlepšie, čo v danom segmente CTM ponúka.

Verím, že si bude CTM dávať lepší pozor na to, ako ich bicykle budú odchádzať k zákazníkovi.

Všetkým veľa šťastných kilometrov!

Változat CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Miután elolvastam a fenti srácok véleményeit, azonnal szétszereltem a kormánycsapágyat, leszedtem a villát és alaposan beolajoztam mindent. Zsír nem igazán volt. Ellenőriztem az összes csavart, beállítottam az ülést, a hengereket és elkezdtem tekerni. Ez az első gravel bringám, szóval gyűjtöm a tapasztalatokat. Eddig csak MTB-n mentem. Kezdjük azzal, hogy semmilyen tekintetben nem bántam meg a vásárlást. A kerékpár megbízható, jól felszerelt, a GRX szett úgy működik, ahogy kell, a Fizik ülés jó formájú és kényelmes, az FSA 440 mm-es hengerek elegendőek. A műanyagokat most Tufo Thundero 44HD-re cseréltem. A hengereken a fóliát is kicserélem. Csak 1 mm vastag alap van. A váz lyukait ragasztószalaggal zártam le. Több mint 1000 km-t mentem a bringával. Terepen és közúton is teszteltem a határait. Jellemzője elsősorban a stabilitás és a kényelmes ülés lehetne. Én gravel bringának nevezném. Elégedett vagyok vele, és illik a motorozási stílusomhoz. 580-as méretem van. 186 cm magas vagyok.

Po precitaní recenzii od chalanov vyssie, som hned rozobral hlavove zlozenie, vybral vidlicu a vsetko dokladne namazal. Naozaj tam nebolo ziadnej vazeliny. Skontroloval som vsetky skrutky, nastavil sedadlo, barany a zacal jazdit. Je to moj prvy gravel, takze zbieram skusenosti. Doteraz som jazdil len na MTB. Hned na uvod napisem, ze kupu v ziadnom pripade nelutujem. Bicykel je spolahlivy, dobre vybaveny, GRX sada funguje ako ma, sedadlo Fizik ma dobry tvar a je pohodlne, FSA barany 440 mm postacujuce. Vymenil som akurat plaste za Tufo Thundero 44HD. Omotavku na baranoch budem menit. Je tam len taka 1mm hruba zakladna. Diery v rame som zalepil paskou. Na bicykli som najazdil viac ako 1000km. Skusal som jeho limity aj v terene aj na ceste. Jeho charakteristickou vlastnostou by mohla byt v prvom rade stabilita a pohodlny posed. Nazval by som ho takym cykloturistickym gravelom. Som s nim spokojny a na moje jazdenie mi vyhovuje. Mam velkost 580. Meriam 186cm.

Változat CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Potrebné dať vazelinu okrem kolies, všade. Pred týmto Kellys Soot50, ale CTM je o dosť pohodovejši..pre mňa

Változat CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Először is el kell mondanom, hogy a CTM márka rajongója vagyok. 18 éve vettem tőlük egy országúti kerékpárt. Koyuk-ra váltottam a Cube márkáról.

Papíron nagyon jól néz ki a bicikli. Vásárláskor azonban kellemetlenül meglepődtem a részleteken. Például találhat lyukakat a keretben a fedetlenül hagyott Bowden-kábelek számára. A dugók azonban Kínában néhány centbe kerülnek, és rögtön másképp nézne ki.

A kormánysapka is rosszul néz ki. Az egész bicikli fekete, a kormányba ezüst dugót tettek. A másik dolog, hogy a fóliát közönséges szigetelő vízvezeték-szalaggal fejezik be (tévedek?).

Nagyon sajnálja ezeket a részleteket, hiszen néhány centről van szó, és elrontják a fejést.

Körülbelül 1200 kilométer után értékelem a bringát. A motor szép, dinamikus, jól kezelhető, plusznak tartom az egysebességes váltót is, ami miatt aggódtam, de nem cserélnék. Amit lecserélek, az a gumik, ezek két kategóriával alacsonyabbak, mint a Tufo Speedero.

V prvom rade musím povedať, že som fanúšikom značky CTM. Už pred 18 rokmi som si od nich kúpil cestný bicykel. Na Koyuk som prechádzal zo značky Cube.

Na papieri vyzerá bicykel veľmi dobre. Už pri zakúpení ma však nemilo prekvapili detaily. Napríklad v ráme nájdete diery po bowdenoch, ktoré zostali nezakryté. Pritom záslepky stoja v Číne pár centov a hneď by to vyzeralo inak.

Zle vyzerá aj záslepka na riadidlách. Celý bicykel je čierny a do riadidiel dajú striebornú záslepku. Ďalšia vec je tá, že omotovka je zakončená obyčajnou izolačnou inštalatérkou páskou (či sa mýlim?).

To sú detaily, ktoré má strašne mrzia, keďže ide o pár centovú záležitosť a kazia výsledný doje.

Bicykel hodnotím po cca 1200 kilometroch. Bicykel je fajn, dynamický, dobre sa ovláda a za plus beriem aj jednoprevodník, Obával som sa ho, ale už by som nemenil. Čo budem meniť sú plášte, oproti Tufo Speedero sú dve kategórie nižšie.

Változat CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Na začiatok musím povedať, že som fanúšik CTM značky. Mám od nich 13 rokov starý bike, CTM elite plus, crossový ešte, a doteraz som s ním nadmieru spokojný, vtedy sa ešte poctivo robilo všetko komplet deore sada a funguje ako má. Práve preto bola pre mňa voľba jasná a išiel som po značke CTM.
Vybral som si najvyššiu radu od gravelu a to Koyuk 3, šporil som si naň a na 40ku som si urobil super darček 😊. Veľmi sa mi páčil, aj keď tiež nechápem tie diery v ráme a tie koncovky na baranoch, na ktoré mi môj 7 ročný syn povedal že to mám spätné zrkadlá (fakt, a páčia sa mu – mne nie). Od prvej chvíle som sa do bicykla zamiloval a starám sa oň ako o dieťa. Kúpil som si ochranné fólie, taktiež som zalepil všetky diery v ráme.
Od chvíle čo som začal jazdiť (momentálne za 3 mesiace mám najazdených cez 500 km) som čakal, že to bude veľký rozdiel v rýchlosti. ALE NEBOL. Moja chyba, mal som podfúknuté duše, cca 1,4 baru, to som zistil až po garančke, kedy sa mi podarilo na obrubníku seknúť dušu. Keď som nasadzoval novú skontroloval som aj druhé koleso a malo 1,4 baru. Myslel som, že po garančke nemusím nič kontrolovať (omyl). Dofúkal som duše, vyčistil, namazal bike a apllikácia strava začala vykazovať nové PR (personal records) . Wow, paráda.
Taktiež mi pred garančkou zle brzdila predná brzda, vibrovala a sem tam bolo počuť pukanie od predného kolesa. Po garančke brzda vibrovala ďalej, ale bral som to tak, že sa to musí jednoducho vyjazdiť – brzdila ok, a taktiež že rám si musí asi jednoducho sadnúť keďže od začiatku trošku pukal. Nič také som so svojím starým bicyklom nikdy neriešil.
Po ďalších cca 200 km však začal bike nepríjemne v pravidelných intervaloch pukať, už som nevedel, či to je hlavové zloženie, stredová os, kľuky, alebo čo. Len sa mi zdalo, že to ide z predu. Kolega v práci (skúsený biker) mi poradil, nech tam nič neskúšam opravovať, že to mám v rámci záruky zaniesť do mtbikeru.
Bike som doniesol do mt biker Banská Bystrica s tým, že stále puká niečo v predu a taktiež predný kotúč stále vibruje. O týždeň som prišiel poň.
Zhrniem to tak, že predný kotúč vibruje ďalej, pukanie neprestalo (pri záťaži hore kopcom je to citeľné). Čakal som od fungel nového biku viac (kupoval som koncom apríla, teraz je júl), preto som dal 2 hviezdičky. Jazdí sa mi ale na ňom super, je krásny a s geometriou som veľmi spokojný.
Som však zúfalý, že vkuse niečo puká a tá brzda je úplne na nič, keď brzdím pri 50-60 km/h tak to veru cítiť.
Čiže neviem, či v tom CTMku ,,soudruzi udelali" niekde chybu, ale ako som ho kúpil tak riešim len bike. Čiže kúpil som si nový bike, ktorý asi nebol nikdy nový.

Változat CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Barátnőm lovagol vele és dicséri a geometriát, jól vezet.
Szerintem nagyon jó az ár-érték arány.
Ami miatt kifogásolnám, az a kulacskosarak rögzítésére szolgáló szálak, nagyon-nagyon magasak, nem értem miért, nem lehet magasabb palackot rakni a nyeregcső alá, miközben még sok a hely alatt. Ugyanez a ferde csövön..
A gyors kerékbilincsek némi gyakorlatot igényelnek, furcsák. A nyeregcső bilincse minden kinyitáskor meglazul.
Különben jó kerékpár ennyi pénzért

Jazdí na ňom priateľka a geometriu si pochvaľuje, jazdí sa jej dobre.
Pomer cena výkon je podľa mňa veľmi dobrý.
Čo by som vytkol sú závity pre uchytenie košíkov na fľaše, sú veľmi veľmi vysoko, nechápem prečo, pod sedlovu tyč nieje možné dať vyššiu fľašu pritom dole ostáva ešte veľa miesta. Rovnako na šikmej trubke..
Rýchlo upínaky na kolesá potrebujú trochu cviku, sú divné. Upínak na sedlovu tyč sa sám povoľuje pri každom otvorení..
Inak fajn kolo za tie peniaze