Continental Cross King 29x2.20" ProTection TLR külső gumi, kevlárperemes
Continental Cross King 29x2,20" ProTection TLR gumi, kevlár
A Continental Cross King a korábbi X-King modellre épül, amelyet most továbbfejlesztettek. Ennél a modellnél átdolgozták a mintát és az oldalfalakat, továbbfejlesztették az irányvezetést, és még a defekt elleni védelmet is javították.|
A Performance változatban az új Cross King magas, 3/180-as TPI-t kínál
|
|
A Protection verzió az új Cross Kinget kínálja, kompromisszumok nélküli 180 TPI-vel, megerősített oldallal
|
|
Black Chilli csúcskeverék
|
|
A külső gumit most újonnan elektromos kerékpárokhoz is igazították
|
| Szín | fekete |
| Belső nélküli gumi | Igen |
| Anyag | kevlár |
| Kerékátmérő | 29" |
| Külső gumi szélessége | 2.20" |
| Súly | 590 - 690 g info |
| TPI | 3/180 |
| Maximális nyomás | 44 - 58 psi |
| Keverék | Black Chilli |
| ETRTO | 55-622 |
| Termék azonosító | 51983 |
PSI - azt a nyomást jelzi, amelyre a gyártó a külső gumi felfújását javasolja. 1 atmoszféra = 14,7 PSI
TPI (EPI) - a gumi vázát képző szövet rostjainak sűrűsége. Minél magasabb a TPI érték, annál rugalmasabb lesz a külső gumi.
Kevlár gumi - kevlárszálakból készült perem. A külső gumi összehajtogatható, így praktikusabb a szállítása vagy tárolása. Jellemzője, hogy a drótperemű külső gumikhoz képest kisebb a súlya és jobban ellenáll a defektnek.
Drótperemű külső gumi - acéldrótból készült perem. A külső gumi rugalmatlan, a kevlárhoz képest nehezebb.
| Mérettáblázat | ETRTO | Méret hüvelykben |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Mérettáblázat | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Külső gumi szélessége mm-ben | Felni szélessége mm-ben | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Jó nap,
Kérem, mekkora az oldalak szélessége mm-ben? Elöl szeretném vezetni, hátul maxxis icon 2.2-vel kombinálva. A 2.2-es méret alkalmasabb lenne cross királynak vagy 2.3-as, hogy a szélesség is passzoljon? Azért kérdezem, mert van tapasztalatom schwalbe gumikkal, amik 2.25-ös méretnél szemmel láthatóan keskenyebbek, mint a 2.2-es ikonnál. Hát, köszönöm
•
Dobry den,
na 25 mm rafiku pri tlaku cca. 2.0 bar je to cez bocnice cca. 55mm (cez stuple 56mm).
Ikon ma trochu iny profil - v bocniciach je podobne siroky (pri rovnakom rafiku), cez stuple mierne uzsi.
•
HT-t vezetek. Xc. és néha trail is, kombinálhatom a műanyag cross king-t a trail kingal és hol lenne elöl vagy hátul megfelelő burkolat? vagy jobb, ha mindkettő egyforma! és melyik a jobb xc lovagláshoz? hát, köszönöm
Automatikusan lefordítva
•
Dobrý večer,
tak ako som Vám odpovedal pri TrailKingu - kľudne môžete použiť plášte na obe kolesá - záleží však aj od podmienok a terénov v ktorých zvyknete jazdiť. CrossKing je o niečo "rýchlejší" plášť s jemnejším dezénom, TrailKing zase poskytne o niečo vyššiu oporu v technickejšom teréne.
•
Ďakujem za info !
•
Szia, neked is lesz ez a kabát a 2.4"-es verzióban...?
Automatikusan lefordítva
•
Dobrý deň,
Tento plášť sa v šírke 2,40" nevyrába. Je buď 2,20 alebo 2,30".
•
Kíváncsi vagyok, miben különbözik a régebbi XKingtől? Kösz
Automatikusan lefordítva
•
Dobrý deň,
Hlavnou zmenou je že plášť má odlišnú vnútornú konštrukciu a rozdiel je aj v dezéne - "výstupky" sú širšie a teda majú väčšiu plochu čo prispieva k väčšej priľnavosti a bezpečnosti v zákrutách.
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.
Continental Trinotal 29x2.2" Grip Trail külső gumi, TLR, kevlár
23 599 Ft
Kisker ár 26 699 Ft
Continental Cross King 29x2.20" ProTection külső gumi, TLR, kevlárperemes, Bernstein edition
27 899 Ft
Kisker ár 30 999 Ft
Continental Dubnital 29x2.20" Trail Rapid külső gumi, TLR, kevlar
22 799 Ft
Kisker ár 28 299 Ft
Continental Magnotal 29x2.35" Trail Grip külső gumi, TLR, kevlár, átlátszó
26 399 Ft
Kisker ár 26 699 Ft
Continental Trinotal 29x2.20" Race Grip külső gumi, TR, kevlárperemes
21 599 Ft
Kisker ár 28 299 Ft
Continental Trinotal 29x2.4" Grip Trail külső gumi, TLR, kevlárperemes
23 199 Ft
Kisker ár 26 699 Ft
Schwalbe Racing Ralph SuperGround Addix Speed TL-Easy SS 29x2,10" MTB gumi, kevlár
22 999 Ft
Kisker ár 27 099 Ft
Continental Dubnital 29x2.4" Grip Trail külső gumi, TLR, kevlárperemes
21 999 Ft
Kisker ár 26 699 Ft
savings Pirelli Scorpion™ XC H 29x2.2" ProWALL külső gumi, TLR, kevlárperemes, classic
21 099 Ft
savings
Kisker ár 30 199 Ft
Continental MTB 26"x1.75–2.50" belső gumi, szingó szelep
3 549 Ft -tól
Kisker ár 3 899 Ft
savings Schwalbe 27.5-29" x 1.75-2.4" belső gumi, szingó szelep 40 mm
1 519 Ft
savings
Kisker ár 3 499 Ft
savings Continental MTB 27.5"x1.75-2.5" belső gumi, autó szelep 40 mm
1 519 Ft
savings
Kisker ár 3 549 Ft
Continental MTB light 28/29x1.75 -2.4" belső gumi, szingó szelep
4 749 Ft -tól
Kisker ár 5 499 Ft
savings Continental MTB 28/29"x 1.75-2.5" belső gumi, szingó szelep
1 639 Ft -tól
savings
Kisker ár 3 899 Ft
savings Continental MTB 28/29"x 1.75-2.5" belső gumi, autó szelep 40 mm
1 519 Ft
savings
Kisker ár 3 549 Ft
savings Continental RevoSealant defektgátló folyadék, 1000 ml
9 999 Ft
savings
Kisker ár 16 099 Ft
Park Tool TSI-1 fecskendő defektgátló folyadék töltéséhez
10 399 Ft
Kisker ár 11 799 Ft
Schwalbe Doc Blue Professional belső nélküli tömítőanyag, 500 ml
7 399 Ft
Kisker ár 9 399 Ft
Akció savings Continental szelep belső nélküli gumihoz, 42 mm, 2 db
6 599 Ft
savings
Kisker ár 9 799 Ft
Lezyne Pressure Over Drive pumpa belső nélkül gumikhoz
46 399 Ft
Kisker ár 58 499 Ft
Több tízezer elégedett vásárlóval mi vagyunk a legnagyobb kerékpáros webáruház Szlovákiában.
Elérhetőek vagyunk e-mailben, cseten, telefonon vagy személyesen az MTBIKER központban.
A megrendelésednek köszönhetően támogatjuk a kerékpározás fejlődését.
A fizetési művelet biztonságos, emelett számos lehetőség közül választhatsz.
Megjutalmazunk Téged a vásárlásokért, valamint az értékelhető hozzászólásokért az MTBIKER fórumban, az e-shopban, ill. a túráid és fotógalériád megosztásáért.
A megrendelést a raktárunkban található árura a megrendeléstől számított 1-2 munkanapon belül kiszállítjuk
arrow_outward
Elolvastam az előző véleményt, és szeretném hozzáfűzni a tapasztalataimat.
Automatikusan lefordítvaAmi a műanyag felhelyezést illeti, mivel nyáron Horvátországban volt egy rendszeres hibám, valahogy jobban sikerült feltennem a műanyagot. Megvolt a műanyag Cross King elődje, amit X-Kingnek hívtak. Egyszer rátettem több tíz percre. Fokozatosan tanulok a saját hibáimból, és a kapott tanácsok alapján a műanyag felhelyezésénél szükséges, hogy a műanyag talpa a szarufa teljes kerületében középen legyen, ahol a legkisebb átmérő van, ill. akkor viszonylag könnyen fel lehet majd venni. A kezemmel már sikerült megcsinálnom mont-pak nélkül, így nem kell olyan nehéznek lennie a felhelyezésnek.
Ami a száraz időjárási használatra való alkalmasságot illeti, hátul van, elöl nagyobb tapadású műanyag van. Igen, nem sárba való műanyag, de esőben is lovagoltam és hátul is jól ül. De a vezetési stílusról van szó, nagy az önfenntartási késztetésem, szóval ha többet "tornáznék", akkor lehet, hogy vizes terepen nem az lenne a helyes.
És végül egy összehasonlítás az előd X-Kinggel, amivel nagyon meg voltam elégedve és 3 évadot vezettem vele. Az X-King műanyag (ennek a Cross King műanyagnak az elődje) problémáját sokan ismerték. A tapadást hivatott biztosítani a műanyagon lévő kiemelkedések egyeseknél az első használat után elkezdtek leszakadni, attól függően, hogy milyen nehéz terepen haladtak. Az új Cross King-emet a Zelene pleso második körével kereszteltem el. Ha végigjárta ezt az utat, képzeljen el egy hiper sziklakertet, tele mindenféle kövekkel (kavicsos, éles, földbe rögzített, mozgó), de mindenekelőtt képzeljen el belőlük több ezret és egy kilométer hosszú, ilyen tereppel borított útvonalat. Ez tényleg brutális. A műanyag nem mutatott hasonló hibákat, mint elődjén. Tökéletesen tartotta. Ráadásul ez az új verzió jelentősen megerősített oldalfalakkal rendelkezik, így valóban nagyon strapabíró. Még nem volt golyóm airlessre váltani, így 2 atmoszféra alá fújt levegővel hajtom és semmi gond.
Ja by som nemal odvahu jazdiť s dušou pod 2 atmosféry, asi nevieš čo je to Snake Bite defekt
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítéseChoď do bezduší, je to naozaj lepšie (už sa mi pár krát stalo, že som jazdil s klincom alebo tŕňom v plášti a ani som o tom nevedel, až doma som zistil vďaka mlieku na plášti, oprava bola jednoduchá vytiahnuť klinec potočiť kolesom a mohol som jazdiť ďalej). A aj tlaky sa dajú ešte znížiť (jazdím 1,2 vpredu a 1,5 vzadu) a tak zvýšiť komfort jazdy.
Servus,
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítésesnake-bike som chytil uz 2-3 krat na povodnom X-Kingu. Na novom plasti sice som tolko toho este nenajazdil, ale jazdim 3 roky a okrem 3 defektov tohto roku, ktore uz pripisujem aj opotrebovanemu plastu som defekty nikdy doteraz nemal. Suhlasim, ze bezdusaky maju urcite svoje nesporne vyhody tak este co-to pojazdim s novym plastom a ked budem mat stastie ostanem asi verny dusi ak nie skusim bezdusaky .
Inac 2 roky som nikdy nenosil nahradnu dusu, prosto ako keby som zil v nejakom svojom vysnivanom svete, ze mne sa to stat nemoze. Odkedy nosim nahradnu dusu (zacal som tento rok), 2-krat v terene som uz menil a raz bol defektik taky z trna v Chorvatsku, ze az rano doma som zistil, ze je plast prazdny.
Kazdopadne vdaka za odporucanie a Tvoj cas!
cau
Ja som sa rozhodol pre bezduše, keď som raz na jeseň už skoro v tme totálne zablatený a premrznutý dostal defekt a nevedel som nájsť pôvodcu defektu v plášti (lebo tma blato a zima). Vtedy som si povedal že duše už nechcem ani vidieť a že ihneď konvertujem
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése
Za mě top plášť na XC, nebude tak rychlý jako třeba Maxxis Ikon - jezdím jen Conti.., ale ještě nikdy mě nezklamal, zvládne vše, co mu člověk naloží. Musí se to brát ale s rezervou. Není to sjezdový ani jiný heavy plášť. Vydrží dlouho v dobré kondici a za dobrou cenu. Nemyslím, že by za mokra byl horší. A když jsem jel lesním úsekem po kotouč v bahně asi 300 metrů tak mě odsud vytáhl - má i skvělé samočistící vlastnosti. Už mám druhou generaci, předtím X-King.. Doporučuji!
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése900 km ösvények és versenyek után azt kell mondjam, hogy kiváló műanyag. XC-s motorozáshoz használom első keréken lapos gumiként, és megfelelő nyomáson, ami esetemben 1,35 bar (70 kg vagyok) hihetetlenül szép. Ugyanakkor nem retarder, egész szépen gurul. Hátul egy RaceKinggel kombinálom, és a kombináció egyszerűen működik. A műanyagon még észrevehető kopásnyom sem látszik.
Automatikusan lefordítvaKörülbelül 10 perc alatt beönthető cső nélküli otthon. Másnap azonnal vezetés. Nincs nyomásveszteség. Nekem a hátsó keréken van. Jó felvétel száraz környezetben. Nedves füvön és sáron kicsit érezni kellett a lábakat, de ez is jól sikerült. Számomra egy ilyen jó univerzális a hátsó kerékhez.
Automatikusan lefordítvaHa valaki nem vár tőle többet, mint amennyit maga a gyártó jelez, akkor nincs okunk panaszra. Száraz terepen szinte mindenhol megfelelő a tapadás (talán a vastag kavics kivételével), nedves, sáros körülmények között enyhén veszít. Én hátul lovagolok, elöl egy Mountain királyral és a hobbi megelégedésére.
Automatikusan lefordítvaKiváló abroncs, belső tömlővel közlekedek, szóval nem foglalkozom szivárgással, gyönyörűen vezet bármilyen terepen, kiváló mindenes
Automatikusan lefordítvaTubus nélküli öntés probléma nélkül. Terepen és terepen közlekedve jól tartanak, ajánlom.
Automatikusan lefordítvaIdeális ösvényekre, nyáron, télen is motoroztam vele, kiváló tapadás minden körülmények között.
Automatikusan lefordítvaElégedett vagyok. Kiváló műanyag. Jól tart, jól dob. Ideális elöl.
Automatikusan lefordítvaElégedett, a fék és a kezelhetőség megfelelő.Hátul hajtok.
Automatikusan lefordítvamaximális elégedettség, csak apróság, elég nehéz feldobni a peremre
Automatikusan lefordítvaElégedettség, gyors, könnyű, jó futás, feszesség rendben.
Automatikusan lefordítvaa legjobb gumik, amiket valaha vezettem
Automatikusan lefordítvakiváló gumiabroncs az első kerékre, bírja a terhelést
Automatikusan lefordítvakiválóak, tedd fel a hátsó kerékre
Automatikusan lefordítvaEddig nem okozott csalódást a gumi a mezőnyben
Automatikusan lefordítvaSzuper...csak ajánlani tudom?
Automatikusan lefordítvaszuper, masszív oldalfalak
Automatikusan lefordítvaklasszikus, univerzális
Automatikusan lefordítva
Ci Ti nepredali nejakeho totalne prelezaneho starca, lebo guma starne a potom prepusta.
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése
2019 vyroba
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése
Dobrý deň,
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítésepokiaľ plášť prepúšťa a nedrží tlak, je možné ho reklamovať, kedže je TLR. Pre reklamáciu tovaru je potrebné vyplniť formulár a následne nám tovar zaslať späť do Hrádku. Návod ako postupovať nájdete tu : http://www.mtbiker.sk/shop/informacie/vsetko-o-nakupe.html
zmazal som moj zly koment, zmenil som nazor , tento plast je super a pouzivam ho dlho
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése
Presne, mám ho aj vpredu aj vzadu a obidva od začiatku prepúšťajú mlieko a doslova plačú. Tiež si ho už určite nekúpim...mám ich od jesene tak už ich dojazdím...
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítése
Mam ho od februara, najazdene 1700km a neprepusta nic.
Lefordítani a Google segítségévelEredeti megjelenítéseNagyszerű gumiabroncsok
Automatikusan lefordítvanagy
Automatikusan lefordítva