TOP beruházásom az országúti kerékpározásba

Van egy biciklink, bringázunk vele, de idővel úgy érezzük, hogy lépést kéne tenni előre. Mibe érdemes beruházni az országúti kerékpározás terén?

Amikor megvettem az első országúti kerékpáromat, azt mondtam magamnak, hogy ez legalább tíz évig kiszolgál, aztán majd beszerzek egy szép karbon gépet. 3 év elteltével azonban már egy SUP-on ültem. Régen a 23 funkcióval rendelkező Sigmát tartottam a kerékpáros komputerek csúcsának. Eltelt pár év, és hirtelen egy Wahoo figyel a kormányszáron.

Ahogy gyűlnek a kilométerek, az ember tapasztalatokat, preferenciákat szerez. A kerékpáros ipar könnyen és elég gyakran elcsábítja a kerékpárost. A kérdés az marad - mi az, amibe a leginkább érdemes invesztálni?

1. Szénszálas kerekek

Mostanában az emberek gyakran kerülnek dilemmába, hogy mechanikus vagy elektromos váltót választjanak. Szubjektív véleményem, hogy inkább spórolok az elektromos váltón, és azt a pénzt inkább minőségi kerekekbe fektetem - és ez nem csak a súlyról szól.

Én például szinte semmit sem spóroltam azzal, hogy kb. 35 mm-es alumínium felnikről 44 mm-es karbon felnikre váltottam. Az álló helyzetben való tekerés közbeni merevség, a kerékpár reakciókészsége és az optimalizált aerodinamikai tulajdonságok azonban olyanok, amire kevés alumínium felni képes. A drágább kerekekhez általában jobb minőségű kerékagyak és csapágyak is társulnak. Ez pedig megtakaríthat némi wattot.

(Egyébként, ha azonos magasságú felnit hasonlítunk össze, akkor a súlymegtakarítás is jelentős a karbon javára.)

2. Nadrág és kesztyű

A "minőségi kerékpáros nadrág" kifejezés bizonyára nem először fordul elő sorozatunkban. A kerékpáros nadrág egy olyan darab, amin nem érdemes spórolni. Tudom, miről beszélek, valamikor régen egy bizonyos üzletlánc rövidnadrágjában tekertem. Hát, amikor évekkel később egyszer felpróbáltam, nem értettem, hogy csináltam.

Persze, ha még csak most kezded a kerékpározást, akkor sem kell rögtön a legdrágább Assos modellbe beruházni - az ilyen rövidnadrágok kényelmét inkább az edzettebbek fogják érezni. Az alapok a megfelelő méret, a jó testre illeszkedés és nem utolsó sorban a bélés lesz. Mindez eléggé egyéni dolog, és néha csak addig kell próbálgatni, amíg el nem jutunk a megfelelő márkához/modellhez...


De maradjunk a kényelemnél, és térjünk át a következő érintkezési pontra. Ahogyan az út egyenetlenségeit próbáljuk a fenéken betéttel csillapítani, úgy a kezünkön is tompítani kell őket kesztyűvel - legalábbis a hosszabb túrákon. Ha hosszú túrákat tervezel, érdemes vastagabb párnázást keresni.

3. Minőségi optika

A "látva lenni" fejezetet már tárgyaltuk, most térjünk át a "látni" kategóriára. A szemüveg talán egy kissé figyelmen kívül hagyott kiegészítő, a legtöbben azt mondják, hogy a 30 eurós elég. Igen, teszik a dolgukat, és van egy nagy előnyük - amikor elveszted, nem fogsz annyira szomorkodni miatta.

Az évek során több szemüveg is megfordult a kezeim között (nevezetesen HQBC, Alpina, Adidas), és bár ez talán kissé közhelyes, én megmaradtam az Oakley-nál. Egy dolog a szemvédelem, szerintem mind megfelel ennek, különben nem felelnének meg a szabványoknak. De ennél fontosabb a fényvisszaverő funkció hozzáadott értéke (az Oakley-nál ez a Prizm technológia), amit mindig értékelek, amikor az erdőben tekerek.

Népszerűek a fotokromatikus szemüvegek, amelyek magasabb árcédulával rendelkeznek, de kiválóan alkalmazkodnak a váltakozó fényviszonyokhoz. A legjobb példa erre egy Káropátokban tett túrám volt, amikor először közvetlen napsütés ért a mezőkön, aztán később beértem a sötét erdőbe.

4. Lapos kormány

Lehet, hogy egy kis vitát kavarok, de a lapos kormányokat mindenképpen érdemes megemlíteni. Ha már beruházol egy drágább kerékpármodellbe, akkor többnyire már lapos kormányt vagy teljesen integrált cockpit-ot találsz rajta. Ha nem, akkor természetesen külön is megvásárolhatóak. Hogy miért írok erről?

Hosszú távokat szoktam tekerni - a hosszú alatt nagyjából 200-300 km-t értek. Az első országúti kerékpáromon klasszikus kerek kormányom volt, most lapos kormánnyal tekerek. Miután visszaültem a régi gépemre, csupán pár száz métert bírtam ki, és a különbség a kényelemben markáns volt. Annyira markáns, hogy semmi pénzért nem térnék vissza a klasszikus kormányhoz.

Ha az időd nagy részét a karokba kapaszkodva töltöd (vagy a kezed a karok közelében pihen), akkor az ilyen kormányok jelentős plusz kényelmet nyújthatnak számodra. Méghozzá egy nagyon egyszerű okból - jobb súlyelosztás és ezáltal kisebb nyomás a tenyeredben lévő idegekre. Ráadásul az aero kormányok leggyakrabban karbonból készülnek. Ez pedig ruganlmasabb anyagot jelent, ismét nagyobb kényelmet nyújtva.


És te mit vennél fel a top 5-be? Egy elektronikus szett? Jobb gumik? Esetleg egy kiválóan szellőző sisakot? Ahogy mondani szokták, ízlések és pofonok