Rövid kerékpáros szótár - rugóstag és a hozzá kapcsolódó kifejezések

A bringások általában két táborra oszlanak - azokra, akik elvégzik a kezdeti beállításokat, majd felülnek és tekernek, illetve a "tuningolókra", akik mindent az abszolút tökéletességig hangolnak.

A hátsó rugóstag tipikus példája a sok beállítással és "tekerentyűvel" rendelkező alkatrészeknek. A mai cikkben megnézzük, hogy a különböző rövidítések, technológiai nevek és funkciók mit is jelentenek valójában. Vajon mennyi dolog lesz újdonság számodra?


Metrikus rugóstag - a gyakorlatban a "metrikus" kifejezés csak a rugóstag ill. a dugattyú (mozgó rész) teljes hosszát jelenti metrikus egységben (milliméter). Egészen 2016-ig a rugóstagok hosszát az angol mértékegységben is szokás volt jelölni és gyártani. 2016-ban a legnagyobb gyártó, a RockShox úgy döntött, hogy változtat ezen, és így a legtöbb gyártó is egységesítette a rugóstagok hosszát.

Ha most azon gondolkozol, hogy nem-e lett volna elég egyszerűen átváltani a hüvelykeket milliméterre, a trükk abban volt, hogy a rugóstaggyártók összefogtak, és megállapodtak abban, hogy bevezetnek egy új, szabványosított és milliméterben megadott rugóstag-távolságot.

Kashima - a FOX márka által használt rugóstag dugattyúinak és villaszárainak az aranyszínű bevonata. Ez az alumínium felület kemény eloxálása molibdén-diszulfid adalékanyaggal. Ez kitölti a mikropórusokat, hogy csökkentse a felületi súrlódást, így növelve a kopásállóságot az elhasználódással szemben. Ezt a technológiát a japán Miyaki Corporation fejlesztette ki. A molibdén-diszulfidot (molibdén-szulfid só) többek között motorolajok adalékaként használják a súrlódás csökkentésére.

SAG - azt jelzi, hogy a rugóstag dugattyúja (vagy a villa belső lábai) milyen mértékben nyomódik össze, amikor a nyeregben ülő kerékpáros súlya terheli. Értékét általában százalékban fejezik ki. A rugóstagok ajánlott SAG értékei általában 15 és 40% között mozognak, a vezetési stílustól, a lengéscsillapító útjától és a kerékpár típusától függően. A SAG értéket a dugattyún lévő piros o-gyűrű és a skála alapján (vagy a bemerülés hosszának mérésével) olvashatod le.


Rebound - visszapattanás - a dugattyú "összenyomott" állapotból a normál helyzetbe való visszatérési sebességét jelzi. Ez egy olyan alapbeállítás, amellyel minden szabványos márkájú rugóstag rendelkezik.

LSC - a "low speed compression", vagyis a rugóstag lassú összenyomódási beállítását jelenti. Az ehhez a funkcióhoz tartozó "tekerentyű" a legolcsóbb lengéscsillapítók kivételével minden lengéscsillapítón megtalálható, és azt az ellenállást szabályozza, amellyel a rugóstag a lassan ható erő hatására összenyomódik.

HSC - másrészt a "high speed compression" (nagy sebességű kompresszió) rövidítése, és mint az sejthető, azt az ellenállást szabályozza, amellyel a rugóstag a gyors ütközések során ható erő hatására összenyomódik, tipikusan ilyen példa az ugratás. A gyors összenyomást szabályozó tekerőgomb általában a magasabb osztályú grugóstagok kiváltsága, és külön hidraulikus áramkört igényel.


HBO - ebben az esetben nem egy TV-állomásról van szó, hanem az úgynevezett "hidraulikus fenékről", más néven hidraulikus stopról, amely egy olyan beállítást jelent, amely lehetővé teszi a lengéscsillapító kompressziós keménységének beállítását az út utolsó 20%-ában öt különböző fokozatban. Az igazi előnye az, hogy megakadályozza, hogy a rugóstag kemény ütközéskor felkoppanjon, és esetleg megsérüljön. A gyakorlatban ezt egy feltűnő lila csavar formájában találod meg például a RockShox Super Deluxe rugós lengéscsillapítókon vagy a Vivid légrugós lengéscsillapítókon.


DebonAir - a RockShox által kifejlesztett technológia, amely alacsonyabb kezdeti nyomás mellett nagyobb légkamrát használ a rugóstagban ami jobb érzékenységet tesz lehetővé a kisebb ütközésekre és a kisebb ütések jobb csillapítását biztosítja. Ugyanakkor a DebonAir nagyobb progresszivitást biztosít közepes és magasabb nyomáson, megakadályozva, hogy a lengéscsillapító ütközéskor felkoppanjon.

EVOL - az "extra volume" rövidítése, és a FOX extra nagy térfogatú kamrájához hasonló mérnöki kialakítás, hasonlóan a RockShox DebonAir technológiájához.

RL - remote lockout, avagy a rugóstag külső lezárási lehetősége, jellemzően XC kerékpárokon található, ahol a sprintek vagy szűk emelkedők során maximális erőátviteli hatékonyságra van szükség. Ez általában a kormány bal oldalára szerelt kar, amely két vagy három állással rendelkezik, de találkozhatsz Twistloc gripshift stílusú vezérléssel is, vagy olyan karral, amely teleszkópos nyeregcső vezérléssel is kombinálva van. Külső lezárási lehetőséggel, vagy propedál állítási lehetőséggel találkozhatunk a Scott kerékpárokon is, amelyeknél a rugóstagot a vázba integrálták, és így a vezérlőkar logikailag nem hozzáférhető.


Shimstack - a lengéscsillapítóban lévő vékony fém alátétek (úgynevezett shim) belső elrendezésére utal, amelyek befolyásolják az olaj áramlását a csillapítás során. Ezeknek az alátéteknek a variálásával, amelyek között különböző rések vagy lyukak vannak, amelyeken keresztül az olaj áramlik, a lengéscsillapítót "hangolják" (általában a lengéscsillapító gyártója) a különböző kerékpártípusokhoz és felfüggesztési kinematikákhoz, hogy például a rugóút végső progresszióját vagy a löket közepén nagyobb alátámasztást érjenek el.

Token - A token kifejezés a lengéscsillapítóban lévő műanyag betét szabványos megnevezése, amely hengeres vagy gyűrű alakú, attól függően, hogy a lengéscsillapító pozitív vagy negatív kamrájába szánták. A token szinonimája a volume spacer vagy volume reducer is. A tokenek egyes kamrákba történő behelyezésével (vagy eltávolításával) a légkamra térfogata megváltozik, és így a rugózás progresszivitása is változik, ami befolyásolja a rugóstag érzékenységét.


A Trunnion a rugóstag rögzítési módja, amely a szokásos felső szem helyett két csavarral a test oldalán, felül helyezkedik el, ami a gyakorlatban lehetővé teszi egy kompaktabb méretű, tehát rövidebb hosszúságú rugóstag használatát, a szükséges rugóút megtartása mellett.

Pro Pedal - Ezt a rendszert eredetileg a FOX fejlesztette ki, hogy megakadályozza a hátsó szerkezet billegését pedálozás közben.

DPS - Dual Piston System - A FOX elnevezése az olyan (háromállású) rugóstagokra, amelyek egy pár dugattyúszeleppel rendelkeznek, amelyek egymástól függetlenül lehetővé teszik a gyors és lassú kompressziós funkciókat. Jellemzően például úgy, hogy zárt állapotban a rugóstag erős ütközés esetén hirtelen nyit, és elnyeli az ütést.


Flight Attendant - A Flight Attendant, ahogy a technológia fordítása szól, a RockShox egy elektronikus rendszere, amely a rugóstag (és a villa) kompressziós beállításait automatikusan módosítja menet közben, attól függően, hogy milyen adatokat kap a hajtókarokban, a wattmérőben és a felfüggesztésben lévő szenzoroktól.


Live Valve Neo - a FOX Flight Attendant-hez hasonló elektronikus rendszer.

IFP - internal floating piston (belső úszó dugattyú) - eredetileg a FOX-tól származó technológia, amely egy úszó dugattyút használ a lengéscsillapító belsejében a légkamra és az olajkamra szétválasztására, hogy megakadályozza azok keveredését és ezáltal a rugózás és a csillapítás hatásának megváltoztatását.

Expanz - tágulási - tartály - ez egy kis hengeres tartály, amely a lengéscsillapítóban lévő olaj mennyiségének kiegyenlítésére szolgál. Az olaj a rugózás és csillapítás során jelentkező súrlódások miatt felmelegszik, és megnöveli a térfogatát. Jellemzően ezek olyan lengéscsillapítók, amelyeket durvább sportágakra terveztek, ahol igényesebb és hosszabb lejtők vannak, és a lengéscsillapító az átlagosnál nagyobb terhelést kap.

Trailhead - egy alkalmazás a RockShox-tól, amely segít megfelelően beállítani a lengéscsillapítót a súlyodhoz és a vezetési stílusodhoz. Elég megadni a lengéscsillapító sorozatszámát.

Természetesen ez a lista nem teljes, mivel minden gyártó általában saját rövidítéseket használ, és a technológia is megújult az évek során. Ebben a cikkben megpróbáltam bemutatni a legalapvetőbb kifejezéseket, amelyekkel a leggyakrabban találkozhatsz.