Alapoktól: Az országúti kerékpárvázak különbségei

Bár első pillantásra nem úgy tűnik, az országúti kerékpárok különböző alkategóriákra oszlanak. Hogyan válasszuk ki a megfelelőt?

A profi mezőnyben egyre kisebbek a különbségek bizonyos kerékpárok között, a hobbi kerékpárosok számára azonban tucatnyi különböző modell érhető el, amelyek jelentősen eltérnek egymástól. Pont ezért problémás lehet kiválasztani a megfelelőt, és az ember könnyen elveszik a kínálatban. Úgy tűnik, azok az idők, amikor elég volt, hogy a kerékpáron koskormány van, már visszavonhatatlanul elmúltak. Éppen ezért indítunk egy cikksorozatot, amely segít a kezdő országúti kerékpárosoknak.

Ami tetszik, és amire valóban szükségem van

Amikor országúti kerékpárról van szó, sokaknak felcsillan a szeme egy aero gép láttán. A jellegzetesen formázott csövek, magas aero felnik, integrált kormány... de inkább térjünk vissza a realitás mezejére. Sokan azt gondolják, hogy az országúti kerékpároknál csak az aero a minden.

Az első dolog azonban, amit le kell szögezni, hogy ha például eddig egy cross kerékpáron tekertél, akkor egy olcsóbb, „klasszikus” koncepciójú országúti esetében is jelentős lesz az aerodinamikai javulás. Az első kérdés, amit az embernek inkább meg kellene válaszolnia, hogy „Mire fogja használni a kerékpárt?”


Itt jutunk el az alapvető felosztáshoz. Ha „lecsupaszítjuk” a széles kínálatot, kiindulva például a fitness kerékpároktól, amely egyfajta átmeneti lépcsőfokot képvisel, a következő kategóriák maradnak:

• Endurance országúti kerékpárok
• Aero országúti kerékpárok
• Időfutam/triatlon speciális kerékpárok

Minden kerékpár másra alkalmas, az egyes kategóriákat most sorban elemezzük.

Hosszú túrákra tervezve

Az endurance országúti kerékpárok valószínűleg a legelterjedtebb kategória. Ugyanakkor az a kategória is, amely valószínűleg a legmegfelelőbb lesz egy kezdő országúti kerékpáros számára. Az első kérdés, amit az ember az „országúti bringa” kiválasztásakor feltesz (én is feltettem), hogy vajon az üléspozíció nem lesz-e túl „versenyzős”. Pontosan itt jön képbe az endurance kerékpár. Az üléspozíció egyenesebb, mint a versenygépeknél, de sportosabb, mint egy gravel. Így a váltás nem lesz kegyetlen „pofon”, és a kerékpáros kisebb mozgékonysága sem jelent akadályt.


Ha szereted a hosszú túrákat vagy az új helyek felfedezését, az endurance geometria lesz a helyes választás. A rövidebb reach (vízszintes távolság a középső csapágytól a fejcsőig), a rövidebb váz és a hosszabb fejcső miatt a pozíció lazább, a váz tartalmazhat különböző csillapító elemeket (például a Trek IsoSpeed technológiája, a Specialized Future Shockja, a Pinarello DDS-e és mások). Bizonyos egyenetlenségeket a karbon is képes csillapítani.


Az endurance vázak jellegzetes vonása a viszonylag nagy gumiköpeny-átjárhatóság – általában 35–40 mm között mozog. A szélesebb gumik szintén hozzájárulnak a nagyobb kényelemhez a hosszú utakon, és ha minőségi tervezésű vázzal párosítjuk őket, akkor még a csillapító elemek is feleslegesek.

A sebesség jegyében

Ha úgy választasz országúti kerékpárt, hogy komolyan edzeni akarsz rajta, és idővel esetleg versenyezni is, egy drágább gép számos előnnyel járhat. Versenyezni persze endurance kerékpáron is lehet, de számolni kell a nagyobb aerodinamikai ellenállással és gyakran a váz gyengébb „reakciójával”. A versenykerékpárok kategóriája tovább is bontható – aero modellek a maximális légellenállás csökkentésére, hegyi modellek az alacsony súlyra összpontosítva...

Az utóbbi időben azonban már nem igaz, hogy az aero modellek a „nehézsúlyúak”, és sok gyártó igyekszik univerzálisra tervezni a kerékpárokat. Ami azonban mindezen kategóriákban közös, az a váz merevsége.


Ismét egy jövőbeli cikkre fogok hivatkozni, de ha valaki a maximális erőátvitelt igényli, a karbon a nyilvánvaló választás. A szálak elrendezésének módja és sűrűsége határozza meg a váz végső tulajdonságait. Általában azonban igaz, hogy minél merevebb a váz, annál kevésbé kényelmes, és annál jobban érezni az út egyenetlenségeit menet közben. Másrészt az energiaveszteségek minimálisak, és a kerékpáros szó szerint érezheti a reakciót pedálozáskor. Ha kifejezetten aero modellekről beszélünk, az alumíniumot hiába keresnénk itt. És ne áltassuk magunkat, az aero ívek nemcsak praktikusak, hanem jól is néznek ki.


A versenykerékpárokat agresszívabb geometria és jelentős „drop” (a nyereg és a kormány magassága közötti különbség) is jellemzi – próbáld meg egyszer verseny nézése közben megfigyelni azokat a kerékpárosokat, akik a kormány ívénél fogják a kormányt. Gerincük gyakran párhuzamos az úttesttel. Ezt a pozíciót hosszabb reach és rövidebb fejcső révén érik el. Az aerodinamika javítása mellett további előnyt is kínál, mégpedig a hatékonyabb erőátvitelt és pedálozást. Ehhez a meredekebb nyeregcső-szög is hozzájárul.


Különlegesség, amely valóban jelentősen eltér a többi országúti kerékpártól, az időfutam, illetve triatlon speciális kerékpár. Ezek a gépek tisztán a sebességre épülnek. Ehhez hozzájárul a rendkívül aerodinamikus vázprofil, a kormányra szerelt kiegészítők, a geometria, a nyereg offsetje, a speciális kerekek. Másrészt, szűk rétegnek szól, és ritkán kezdőknek, így az ilyen típusú kerékpárokat talán máskor tárgyaljuk.

A helyes testtartás alap

Még a legszebb vagy legfunkcionálisabb váz is haszontalan lenne a kerékpáros számára, ha nem megfelelő méretet választana. Országúti kerékpárok esetében a méreteket centiméterben adják meg – például 54, 56, 58. Egy adott modell kiválasztásakor azonban figyelni kell arra, hogy ez a szám mit fejez ki – míg az egyik gyártónál a nyeregcső hosszát jelentheti, addig egy másiknál a felső vázcső effektív hosszát.


Az alapvető adat, amiből kiindulhatunk, a magasság. Ennek segítségével jutunk el az ajánlott mérettartományba. Ha alaposabban akarunk választani, figyelembe vesszük a belső lábhosszt. Ez adja meg a lábak és a törzs hosszának arányát – fontos adat, ha a méretek határán vagyunk.

Ideális példaként magamat említhetem – 188 cm magas vagyok, ami általában az 56–58-as (L–XL) vázak határa, de mivel a törzsemhez képest valamivel rövidebb a lábam, 56-os (L) méretű kerékpárokon tekerek.


A vázméretek határán érdemes még egy dologra gondolni, ez pedig a testtartás agresszivitása. Ha kisebb méretet választasz, a testtartás sportosabb lesz, a kerékpár könnyebben irányítható, és néhány száz grammot a váz anyagán is megspórolsz. Másrészt, a nagyobb váz azoknak felel meg, akik kényelmesebb testtartást és stabilitást keresnek egyenes vonalú haladásnál.

Hogy válaszoljak a bevezetőben feltett kérdésre – a testnek bármilyen országúti kerékpárra való átüléskor szüksége lesz egy kis időre, hogy alkalmazkodjon. Nekem személy szerint az első néhány út során enyhén fájt a derekam, most már nem is emlékszem rá. Az országúti kerékpároknak az az előnye is megvan, hogy három fogási pontot kínálnak attól függően, mennyire szeretnél egyenesen ülni, vagy éppen „aero” lenni. Én személy szerint a felső fogást használom emelkedőkön, a fékkaroknál való fogást sík terepen, és az íveknél való fogást lejtőkön.


Ha biztosra akarsz menni, az ideális geometriát a testalkatodhoz a bikefitting segítségével határozhatod meg, amely szolgáltatást megtalálod a hrádoki, pozsonyi és zsolnai üzleteinkben is. Ideális esetben kipróbálhatod álmaid modelljét egy rövid túrán, például a Hrádokban és Pozsonyban szervezett rendszeresen tesztnapjainkon.