Kína – egy ország, ahol semmi nem úgy működik, ahogy megszoktad

30 nap, 12 700 kilométer, a kétéves Markus és végtelen sok élmény. Így nézett ki a nagy kínai körutunk.

Nepál és Japán után Kína következett. Ezúttal azonban már nem ketten, hanem hárman utaztunk. Hónapokig tartó útvonaltervezés, vonatok, alkalmazások és a lehető leghatékonyabb csomagolás után, a sok átszállás miatt, felszálltunk a budapesti repülőgépre. Az első 24 óra tökéletesen próbára tette a türelmünket, mert Markus egyáltalán nem aludt. Vagyis, szinte egyáltalán nem.

Kínában nagyon gyorsan rájöttünk, hogy az angol itt nagyon – vagy inkább egyáltalán – nem működik, a Google blokkolva van, a VPN nem mindig működik együtt, és fordító nélkül nem jutsz messzire. Ennek ellenére a végtelen utazás után megérkeztünk Guilinba, ahol teljes erővel elkezdődött a sok átszállással és varázslatos helyekkel teli kalandunk.

Amikor a rizsföldek győzedelmeskednek az összehányt taxik felett

Az első napok Guangxi tartományhoz tartoztak. A Longji rizsföldek voltak az egyik fő ok, amiért erre a területre jöttünk. Az út azonban nem indult ideálisan. Markus kétszer is hányt az autóban, és az első taxit akaratlanul is úgy kereszteltük meg, ahogy a sofőr biztosan nem felejti el egyhamar.

Meglepetésünkre több kereskedő is kínált nekünk oxigénpalackokat és pehelykabátokat.

Végül azonban megérte. Longji Kína egyik legszebb helye, amit meglátogattunk. Tavasszal a mezők vízzel vannak elárasztva, amiben a kék ég tükröződik. Meglepett minket a turisták minimális száma is, így egy egész napot itt töltöttünk, és több mint 15 kilométert gyalogoltunk. Markusnak végig remek kilátása volt a Thule Sapling hordozóból. A hordozó végül a leghasznosabb dolognak bizonyult kínai utazásunk során.


Később átköltöztünk a történelmi Xingpingbe, a Li folyó mellé. Itt készültek a karsztos dombok ikonikus fotói, amelyeket szinte minden utazó ismer. A naplemente a Li folyó felett az egész út egyik legszebb pillanata volt.

Az Avatar földjén és a Tianmen felhői alatt

A Zhangjiajie Nemzeti Park az a hely, ahol az Avatar film alkotói Pandóra megalkotásához inspirálódtak. Ez minden lépésnél látszik. A ködből kiemelkedő sziklaoszlopok az egyik leghihetetlenebb természeti látványt nyújtják, amit valaha láttunk.


A túrázás többnyire kiépített ösvényeken vezet, tipikus kínai módon. Vagyis betonozott utakon, lépcsőkkel és korlátokkal, néhol felbukkant egy-egy hegyi ösvény is. Egy nap megpróbáltuk babakocsival, de másnap már világos volt, hogy hordozóval hatékonyabb.

A végtelen gerincek és a távolban eltűnő fal az egész expedíció egyik legerősebb pillanatát alkották.

Az első napokban ugyan nem kedvezett az időjárás, de még az eső sem tudta elrontani a hely hangulatát. A Rab kabátok megmentettek minket, Markust pedig a esővédő a Thule hordozón. Rosszabb volt, hogy Maca megsérült a lábán, és két napot mankóval töltött ezen a helyen.

Ennek ellenére meglátogattuk a közeli Tianmen hegységet is, ikonikus 99 kanyaros útjával és a völgy fölött magasan fekvő buddhista templomával.

Kis Tibet Kína szívében

A nagyvárosok nyüzsgéséből Yunnan tartományba költöztünk. Dali és Lijiang elvarázsolt minket hagyományos építészetével, nyugodtabb hangulatával és a magas hegyek díszletével. Daliban felvonóval mentünk fel a Cangshan hegységbe, egészen 3600 m tengerszint feletti magasságba, ahol folytattuk a túrázást, amerre csak lehetett.

Meglepetésünkre több kereskedő is kínált nekünk oxigénpalackokat és pehelykabátokat. Egyikre sem volt szükségünk, mert annak ellenére, hogy majdnem 4000 m tengerszint feletti magasságba jutottunk, jól éreztük magunkat.


Még jobban elvarázsolt minket Lijiang, majd később Shangri-La. Bár Shangri-La város neve főleg marketing okokból jött létre, a Songzanlin tibeti kolostor mindenképpen megéri a látogatást. A Napa-tó mellett a tervezett séta helyett váratlanul lovakon kötöttünk ki. Markus a Thule hordozóban, mi a nyeregben, és előttünk végtelen füves síkságok több mint 3300 méteres magasságban.

Pandák, sivatag és a Nagy Fal a végén

A következő megálló Chengdu volt, az ikonikus pandák otthona. A rezervátum reggeli látogatása olyan élmény volt, amit mi és Markus is élveztünk. Órákig lehet nézni ezeket a lusta és kissé ügyetlen állatokat. Emellett Chengduban meglátogattuk a varázslatos People's Parkot is, és sétáltunk magában a városban.


Chengból Dunhuangba költöztünk, a Góbi-sivatag szélére. A városokban és a hegyekben töltött hetek után a nyílt tér szó szerint elállította a lélegzetünket. Markus felfedezte élete legnagyobb homokozóját, mi pedig hosszú idő után újra élveztük a nagyobb szabadság érzését.


Az utolsó napok Pekinghez és a Nagy Falhoz tartoztak. Maga a város nem nyűgözött le minket a rengeteg korlátozás és ellenőrzés miatt minden lépésnél, de a fal más volt. Sikerült egy kevésbé látogatott szakaszt találnunk, és több helyen teljesen egyedül álltunk. A végtelen gerincek és a távolban eltűnő fal az egész expedíció egyik legerősebb pillanatát alkották. Biztosan nemcsak Maca, hanem az én gyerekkori álmom is volt – élőben látni a Nagy Falat.

Egy kínai hónap mögöttünk

30 nap alatt több mint 12 700 kilométert tettünk meg, több mint 20 várost látogattunk meg, hét repülőutat, hét vonatutat és több tucat taxizást abszolváltunk. Kétszer – konkrétan Markus – hánytunk taxiban, egyszer buszon, átestünk egy CT-vizsgálaton, és néhány napot mankóval töltöttünk.

Ennyi átszállás mellett fontos volt a lehető leghatékonyabb csomagolás. A Thule Landmark volt a fő hátizsák, a ruhához való kompressziós rendszerezőkkel együtt. Ehhez volt egy kisebb, rácsatolható hátizsák az elektronikának. Ezen kívül volt nálunk egy 28 literes Thule Aion is Markus kézipoggyászaként, egy gyerek túrahordozó Thule Sapling és egy utazó babakocsi.

Kína jóban és rosszban is meglepett minket. Egyrészt káosz, tömeg és rengeteg korlátozás, másrészt tisztaság, minden lépésnél elérhető nyilvános WC-k, fantasztikus természet és hihetetlenül változatos régiók. Ez egy olyan utazás volt, amire még sokáig emlékezni fogunk.

Ha utazni készülsz, mindenképpen nézz be MTBIKER webáruházunkba, ahol szinte minden felszerelést és ruházatot megtalálsz az ilyen típusú utakhoz is.