Sběratelské horské kolo Breezer Beamer 1994

„Odpružte jezdce, ne kolo.“ To byla alternativní mantra několika průkopníků horských kol v 90. letech, a to navzdory ranému úspěchu odpružených vidlic RockShox a Manitou. Většina prvních inovátorů v oblasti odpružení pocházela z motocyklového prostředí, včetně Turnera a Bradburyho, ale také Merta Lawwilla (Lawwill), Horsta Leitnera (AMP Research), Boba Girvina (Pro-Flex), Dana Hanebrinka (Hanebrink Cycles) a Roberta Reisingera (Mountain Cycle a Pro Stop) a dalších. Byli obeznámeni s navrhováním kolem rovnoměrně rozloženého výkonu a točivého momentu dostupného na motocyklech, nikoli s 1/4 průměrného cyklického výkonu typického člověka. Další průkopníci, včetně Joea Breeze, Toma Ritcheyho a Otise Guye, viděli horské kolo jako efektivní platformu pro šlapání, pravděpodobně inspirovaní svým původem v silniční cyklistice. Lidé také běžně používali ruce a nohy mimo sedlo k tlumení nárazů na plně pevných kolech. Toho se v podstatě snažil dosáhnout model Breezer Beamer z roku 1994: jezdec je do značné míry izolován od nárazů, které kolo zažívá ve dvou ze tří kontaktních bodů, řídítkách a sedle. Nosník odpružení Softride se skládá z dvojice listových pružin z uhlíkových vláken spojených po celé délce měkkým pryžovým materiálem; pohyb je však pružný a kontrolu odskoku zajišťují nohy jezdce. Představec odpružení Softride je skládací rovnoběžník, takže si řídítka zachovávají svou orientaci po celou dobu pohybu. Pružinový mechanismus je jednoduchá ocelová spirála s nastavením předpětí, ale bez kontroly odskoku. Pro tato kola Joe Breeze zvolil barevné schéma, které napodobuje elegantní cruisery Schwinn Excelsior z 30. let, které byly výchozím bodem pro rané „klunkery“ horských kol. Krémově zbarvená hlavová trubka byla spárována s hlavní barvou, která byla k dispozici v syté metalické červené, zelené, fialové nebo černé. Jak je u fialově lakovaného rámu běžné, je to lákavá platforma pro stavbu 3D fialových, fialově eloxovaných dílů z 90. let s pochybným výkonem. Jízda je pohodlná na dlouhé výlety, ale dala by se také popsat jako terorizující kvůli způsobu, jakým netlumené odpružení naráží na jezdce. Nosník zůstal populární na zadní straně tandemových kol, ale z horských kol vymizel, když převzalo převahu odpružení inspirované motocykly.