Magene SMART C506SE GPS kerékpáros komputer

Môže zariadenie za cenu lepšieho cyklodresu konkurovať zavedeným značkám? Čo zaujímavé môže ponúknuť a čo by ešte v Číne mali zlepšiť?

Táto značka nie je úplne neznáma, na čínskych e-shopoch som si všimol ich hrudné pásy, upútal ma ich nápaditý dizajn. Zdá sa, že značka preniká aj do sveta cyklopočítačov, cyklopočítače od Magene nájdete už aj na MTBIKER.

Výrobky z ďalekého východu vynikajú cenou, ale často sa s tým spájajú kompromisy v oblasti dizajnu, alebo vstavaných funkcií. Obstojí cyklopočítač Magene C506SE v porovnaní s konkurenciou?

Tak ako pri mojom prvom teste cyklopočítača Hammerhead Karoo, k testu som pristúpil chronologicky, teda od rozbalenia po intenzívnejšie používanie, tak ako by sme sa s takýmto prístrojom zoznamovali každý z nás. Tiež musím férovo priznať, že som dlhoročný používateľ, a trochu aj „fanboy“, Garmin zariadení (predtým Edge 530, teraz Edge 1040) a teda porovnaniu s nimi sa nevyhnem.

„Unboxing Therapy“

Cyklopočítač prišiel v jednoduchom balení, ktoré mi pripomínalo balenia výrobkov od strýka Aliho z ďalekého Východu. Ak ste niekedy odtiaľ niečo objednávali, asi máte predstavu. Nenadchne, ale neurazí.


Vo vnútri malej krabičky sa nachádza očakávaná bežná výbava: samotný prístroj, nabíjací kábel (chválim za USB-C), kolíska kompatibilná s Garmin výrobkami, gumičky, šnúrka na uchytenie zariadenia o bicykel počas jazdy a samozrejme manuál.

Dizajn a ovládanie

Prístroj samotný je dizajnovo vydarený kus elektrotechniky. Všetko pôsobí kvalitne, plasty aj displej, rovnako aj ovládacie prvky. Bez výhrad, toto sa celkom vydarilo. Tvarovo sa to ponáša kúsok na zmrštené Karoo, mám takýto žraločí kukuč celkom rád.


Magene C506SE je malé zariadenie, veľkostne niekde na úrovni Garminu Edge 130, s hmotnosťou len 74 gramov. V porovnaní s mojím Edge 1040 vyniknú subtílnejšie rozmery. Pre niekoho výhoda, pre niekoho možno nevýhoda.


Na zariadení sa nachádzajú len tri tlačidlá: dve funkčné na spodnej strane, a tlačidlo zapnutia na hornej strane – to je charakteristické červeným lemom, pomýliť sa teda nedajú. Medzi spodnými tlačidlami sa nachádza ešte gumená krytka USB-C napájania.

Zospodu potom vystupuje „protikus“ do pribalenej kolísky, kompatibilný s Garmin zariadeniami, resp. držiakmi.

Prvé zapnutie

Zapnutím odhalí zariadenie pekný displej s pomerne jemným rastrom. Rozlíšenie 2.4“ displeja sa mi nepodarilo zistiť, je však každopádne úplne postačujúce. Neznámou ostala pre mňa aj technológia displeja – o transreflektívny displej však zjavne nejde, displej je podsvietený.


Na úvodnej obrazovke sa objaví notifikačná lišta v hornej časti, záložky „Settings“ (nastavenia) a „Start“ v spodnej časti, aktuálny čas a piktogramy senzorov – tie, ako som neskôr zistil, svietia namodro, keď je práve senzor pripojený a aktívny.

Obe spodné záložky zreteľne korešpondujú s obomi funkčnými tlačidlami a tu sa dostávam k špecifiku ovládania Magene C506SE: kvôli jednoduchosti a rozmerom sa dá v menu pohybovať len smerom nadol. Menu sa vyvoláva stlačením ľavého funkčného tlačidla a následne sa opakovaným stláčaním toho istého tlačidla pohybujeme v menu nadol, pravým funkčným tlačidlom potvrdzujeme výber v menu a horným tlačidlom vypnutia sa vraciame o krok späť.

Veľmi jednoduché a vadiť vám to bude len chvíľu, možno pri prvotných nastaveniach. Položiek v menu je relatívne menej, takže sa to dá bez ujmy prežiť.

Prirodzene, displej nie je dotykový, čo som od zariadenia v tejto cenovej kategórii ani neočakával. Menu je v zásade veľmi jednoduché a obsahuje všetky základné položky: senzory, história, navigácia, tréning, nastavenia displeja a zvukov, párovanie s telefónom. Ako prvé som preto spároval senzory, čo prebehlo úplne v poriadku.

Poznámka pre seba: nemaj nabudúce zapnutý trenažér, nebudeš musieť maturovať nad tým, ktorý wattmeter je ktorý.

Onelap Fit aplikácia

Zariadenie je nutné pre plnohodnotné využitie spárovať s dedikovanou aplikáciou, stiahnuteľnou na Apple aj Google obchodoch. Nazýva sa Onelap Fit.

Na cestný bicykel, na ktorom som mašinku testoval ja, boli mapové podklady úplne postačujúce.

Jej vzhľad a funkcionality pôsobia, opäť rovnako ako balenie prístroja, neprekvapivo čínsky. Ak ste sa niekedy stretli s inštaláciou aplikácií stavaných v Číne pre medzinárodný trh, bude vám prostredie aplikácie povedomé. Aby ste rozumeli, čo tým myslím: ide asi najskôr o kultúrne rozdiely, ale v podobných aplikáciách sa stretávam s tým, že sem-tam chýbajú úplné banality (spresním pár, ktoré som si všimol ja) a, naopak, sem-tam sú tam prekvapivo niektoré inovatívne prvky.

Úvodná obrazovka obsahuje tri záložky: Home, Kalendár a Me. S angličtinou je to v aplikácii tu a tam trochu kostrbaté, napríklad „Popular events“ sú asi skôr nejaké práve prebiehajúce marketingové akcie, ako nejaké cyklojazdy či preteky.


Na Home obrazovke sa okrem „Popular events“ nachádza aj prehľad posledných jázd. Ten nájdeme aj v záložke Kalendár. Záložka Me potom obsahuje základné nastavenia používateľa, ako aj pripojené zariadenia, uložené trasy a pripojené aplikácie tretích strán (napríklad Strava).

Zaujímavou je obrazovka samotného pripojeného zariadenia.


Obsahuje možnosti Trás („Routes“), AGNSS, čo je niečo ako Multi-GNSS u konkurencie (to je práve jedna taká čínska kuriozitka - treba to pravidelne aktualizovať), nastavenie obrazoviek zariadenia počas jazdy (skryté pod „Outdoor riding mode“ položkou) a možnosť tréningu na trenažéri „Indoor training“ (tú som neskúšal, drvivá väčšina ľudí využíva aj tak rôzne software platformy) ako aj rôzne nastavenia, či už správania zariadenia (automatické vypnutie, automatické kolá,...) alebo všeobecné nastavenia (Wi-Fi, čas...).

Jednotlivé obrazovky sa dajú nastaviť skutočne od výmyslu sveta priamo v aplikácii, v spomínanej „Outdoor riding mode“ časti. Hlavné obrazovky sú štyri (piatou bude obrazovka navigovania, ako som neskôr zistil): obrazovka s rýchlosťou, obrazovka s výškovými parametrami, obrazovka s výkonovými parametrami a obrazovka s kolami. Nastavenie obrazoviek funguje v aplikácii spôsobom „drag&drop“, je samozrejme možné pridať aj úplne novú obrazovku.


Po základnom nastavení prístroja a jeho funkcií som teda začal importom trasy, aby som vyskúšal počas jazdy hneď aj navigovanie.

Import trasy je jednoduchý proces, sem-tam zahapruje angličtina, napríklad keď chceme následne importovať trasu do zariadenia - chvíľu som sa na „Import bike computer“ pokyn díval s úkosom. Trochu ma rozladila aj jedna z tých spomínaných banalít: pomenovať trasy sa nedá s použitím medzier, a tak som to vyriešil veľkými písmenami ako nejaký Snapchat pubertiak.


Importovaná trasa následne zobrazuje všetky zásadné informácie a prehľadným spôsobom. Nechýba ani prehľad stúpaní. Mapové podklady som nedokázal identifikovať, pôsobia primerane detailne, odhadujem to asi tak, ako to majú Google mapy. Na cestný bicykel, na ktorom som mašinku testoval ja, úplne postačujúce.

Jazda

Prvú jazdu som si naplánoval na mojej obľúbenej trase, kde som chcel vyskúšať aj navigovanie po uloženej trase. Tu je asi vhodné spomenúť niečo, čo som ja zistil až počas jazdy, respektíve po nej: tento model Magene zariadenia je odľahčenou verziou modelu C506, a preto ponúka len limitovanú verziu navigovania, bez mapových pokladov. Bál som sa, ako to bude celé vôbec fungovať, ale v praxi je to prekvapivo praktické.


Cyklopočítač som osadil na pribalenej kolíske na predstavec, aby som mohol súčasne jazdiť s obomi cyklopočítačmi. Zariadenie je malé a tak sa tam veselo zmestilo.


Záznam jazdy sa spúšťa pravým spodným funkčným tlačidlom, tým sa záznam aj pozastavuje alebo ukončuje, ľavé slúži na prepínanie medzi obrazovkami a vstup do menu počas jazdy, horné potom, trochu netradične, na záznam kôl.

Počas jazdy som si všímal spomínané základné obrazovky. Na prvej sa nachádzajú „defaultne“ informácie o rýchlosti – aktuálnej, priemernej aj maximálnej. Nachádzajú sa tam aj informácie o aktuálnom čase, prejdenej vzdialenosti a uplynutom čase jazdy, ako aj o nastúpaných metroch. Skrátka všetko, čo na základnej obrazovke má byť. Aktuálna rýchlosť je pekne zvýraznená a farebne odlíšená, z pohľadu ergonómie nemám námietky. Aj keď je zariadenie malé, vôbec som nemal problém s viditeľnosťou na údaje.

C506SE predkresľuje trasu pred jazdcom, podľa naplánovanej trasy.

Obrazovka s výškovými parametrami obsahuje ako hlavný údaj aktuálnu nadmorskú výšku, ktorej sekundujú informácie o nastúpaných, ale aj naklesaných metroch, aktuálny sklon a priemerný sklon jazdy. Dopĺňa to informácia o čase jazdy a spálených kalóriách.


Na tretej obrazovke sa nachádzajú výkonové informácie: aktuálny výkon, kadencia a srdcové tepy. Doplnkom je potom údaj o rýchlosti a stúpaní. Štvrtou sú záznamy kôl, teda „laps“, kde figuruje len informácia o dĺžke jednotlivých kôl.


Za zmienku stojí určite spolupráca cyklopočítača s radarom. Funguje to bezchybne – v prípade blížiaceho sa auta sa na ľavej strane obrazovky objavia šípky s postupujúcou šípkou znázorňujúcou auto za vami. Sprevádzané to je hlasitým pípnutím, ktoré sa prakticky nedá prepočuť.

No a ako si počína tento cyklopočítač z pohľadu výdrže batérie? Moja spotreba počas niekoľkých jázd, ktoré som absolvoval, bola asi 6-8 % za hodinu jazdy, pri pripojených všetkých senzoroch. Očakávajte tak asi 12-15 hodín výdrže na jedno nabitie, čo je na zariadenia tejto veľkosti a bez transreflektívneho displeja výborná hodnota.

Navigovanie – „lajt“ verzia

Ako som spomenul, zariadenie nemá mapové podklady, má napriek tomu funkciu navigovania. Bol som veľmi zvedavý, čo to znamená.

Najskôr však dve malé mrzutosti. Prvou je fakt, že aj keď som si bez medzier trasy nejako pomenoval, v zariadení sa objavujú bez mien, len pod číselným označením. Výber trasy je potom trochu hádanka, je dobré si pamätať dĺžku trasy. Pri zopár málo jazdách, ktoré som mal v zariadení uložené ja, to nebol zásadný problém, ale ak by ich bolo priveľa, bola by to veru otrava sa v nich orientovať.

Druhou je potom to, že si treba dať pozor, aby ste v naplánovanej trase nemali štart a cieľ v úplne identickom bode, lebo cyklopočítač potom môže zblbnúť a nespustí funkciu navigovania, respektíve zakresľuje na danej obrazovke len prejdenú trasu. Ak si však na toto dáte pozor, potom to už funguje celé v poriadku.

Samotné navigovanie teda funguje tak, že C506SE predkresľuje trasu pred jazdcom, podľa naplánovanej trasy. Zároveň hlási odbočenia hlasným pípnutím, podobným tomu ako v prípade blížiaceho sa auta, a to 300 m pred odbočením a následne ešte 100 m pred ním. Zaujímavé a neobvyklé je, že prístroj nehlási len regulérne odbočky, ale hlási aj akékoľvek prudšie zákruty – nepodarilo sa mi počas jazdy presne určiť, aké je na to kritérium, možno 90° a viac. Môže to byť otravné, na druhej strane to pri chýbajúcich mapách zaručuje, že z trasy nezídete.


Hlásenie o zmene smeru vyskakuje následne aj na akejkoľvek inej obrazovke, nielen na obrazovke s navigovaním. Žiaľ, vzhľadom na cenovku a tento „lajt“ aspekt navigovania sa nedá očakávať ClimbPro/Climber funkcia.

Na druhej strane som si nechtiac vyskúšal aj import trasy počas záznamu jazdy a funguje to bez problémov, čo ma milo prekvapilo.

Záznam jazdy

Okamžite po ukončení jazdy zariadenie vyhodnotí jazdu a zobrazí jej sumár. Synchronizácia s aplikáciou však neprebehne úplne automaticky, je potrebné aplikáciu spustiť a následne aj spustiť synchronizáciu. Zariadenie síce ponúka pripojenie na Wi-Fi, ale synchronizácia prebieha cez aplikáciu.

Ja som pri jednej z jázd rovno vyskúšal aj vodoodolnosť cyklopočítača. Magene C506SE je certifikované na IP54 (t.j. čiastočná ochrana pred prachom a zároveň ochrana voči striekajúcej vode z každého smeru), a tak mu pár kvapiek neublíži.


Záznam na Strave sa nijako nelíši od toho z iných zariadení, ja som však zistil, že keď sa tam snažia „uploadovať“ dve zariadenia rovnakú jazdu súčasne, tak buď jednu Strava nezobrazí, alebo ju zobrazí, ale bez niektorých detailnejších informácií („achievements“ a segmenty, napríklad).

Dôvod, prečo to spomínam, je, že som tým chcel porovnať aj presnosť záznamu voči konkurencii. To som napokon vyhodnotil tak, že som si „zazoomoval“ nahratú jazdu až na úroveň jednotlivej cesty a vyzerá to teda tak, že presnosť je veľmi dobrá, nevidel som tam žiadne skratky po chodníkoch či cez polia. Opticky úplne porovnateľné s oveľa drahšou konkurenciou.

Záznam v aplikácii obsahuje všetko potrebné, všetky údaje o jazde, ako aj zobrazenie jazdy na mape – k tomu niet veľmi čo dodať.

Môže byť? Môže!

Vo výsledku môžem smelo povedať, že Magene C506SE je skutočne podarený cyklopočítač, ktorý za relatívne málo peňazí ponúkne slušnú porciu cyklistickej muziky.

Prednosťou je okrem ceny aj skladnosť zariadenia, slušná vydrž, dobrý displej, jednoduché ovládanie a praktická aplikácia.

Zlepšiť by sa mohli v Číne práve tým, že možno trochu prekopú aplikáciu, najmä z pohľadu používateľského komfortu a ergonómie a odstránia drobnosti, ktoré trochu nemajú zmysel.

Ak si je používateľ vedomý limitov zariadenia, najmä pokiaľ ide o absentujúce mapové podklady či chýbajúcu „Climb“ funkciu, dostane do rúk plnohodnotné zariadenie, ktoré nesklame.

Magene C506SE nájdete v eshope MTBIKER za MOC 96,99 €, ktorá po uplatnení VIP zľavy môže klesnúť na 86,99 €.