Lezyne Pressure Over Drive pumpa belső nélkül gumikhoz
Regisztrált külföldi áfafizetőként nullás áfával vásárolhatsz nálunk További infók
Lezyne Pressure Over Drive szivattyú tömlő nélküli abroncsokhoz
A Leyzne Pressure Over Drive Tubeless Tire Pump a kompresszorok hordozható alternatívája.|
A Lezyne Pressure Over Drive álló pumpa integrált rendszerrel rendelkezik a Tubeless gumiabroncsok egyszerű felfújásához
|
|
A Lezyne Pressure Over Drive pumpa másodlagos kamrával rendelkezik, amely manuálisan nyomás alá helyezhető, majd a levegő egyszerre szabadul fel az integrált lábkarral. Ez az erős, folyamatos légnyomás forrása, amely biztosítja az országúti, MTB és plusz (27+) Tubeless gumiabroncsok felfújását.
|
|
A pumpa hosszú élettartamra és megbízhatóságra készült acél és alumínium szerkezeti elemeinek köszönhetően.
|
|
Acél lábtartók, dugattyú és henger
|
|
A kényelmes, stílusos fogantyú lakkozott fából készült
|
|
A Pressure Over Drive hagyományos álló pumpaként is használható.
|
|
Extra hosszú, nylonnal erősített fonott tömlővel van felszerelve, ABS-1 PRO-val, amely kompatibilis a presta és az autószeleppel is.
|
|
A tömlő a pumpa talpára csavarozható a jobb szállítás vagy tárolás érdekében.
|
|
Nagy nyomásmérő
|
| Max. nyomás | 220 Psi/ 15 bar |
| Termék azonosító | 58765 |
Zdravim. Pri beznom dofukovani kolies ide vzduch priamo, alebo cez sekundarnu komoru? Ci sa to da prepinat? Dakujem.
Dobrý deň,
pumpa disponuje páčkou na prepínanie plnenia komory/fúkania kolesa - viď. napr. video od Lezyne: https://youtu.be/06W2tV6IsdY
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.

A pumpa első pillantásra nagyon jól megépített. A szelep csavaros és a gumiabroncs típusához illik, ami műanyag dobálására alkalmas, de a csavarozás a normál felfújásnál kicsit zavaró, mert viszonylag nehézkes. A Lezyne Speed Chuck vég nagyon hasznos volt, ami kiküszöböli a csavarozás szükségességét, csak fel kell tenni és felfújni, mindenképpen ajánlom a pumpával együtt megvásárolni. A tömlőn lévő szelepnek az ellenkező oldalán van egy lyuk a gumiabroncs szelepének lecsavarásához (természetesen, ha a szelep levehető). Az alsó kar lehetővé teszi, hogy rögzítsd a levegő áramlását a tömlőben, és így nyomás alá helyezd a másodlagos kamrát, majd egyidejűleg kioldd a kamrát a kar behajtása után. Ha a kar behajtva marad, közvetlenül a kereket fújod fel, de a levegő továbbra is átáramlik a másodlagos kamrán, így először a kamrát nyomás alá helyezed, majd a kereket, ami egy kis plusz munka. Azt is meg kell szokni, hogy a tömlő szelepről való leválasztása után kiengeded a levegőt (először attól féltem, hogy letépim a kerék szelepét ). Meglepett a nyomásmérő pontatlansága. Miután 3 barra felfújtam, az Sks AIRCHECKER-rel 2,67 bar nyomást mértem. A pumpa összecsukható, a tömlő az alsó tartóra pattintható (ahogy a képen is látható), ami nálam úgy van kialakítva, hogy a tömlő néha kiesik.
Automatikusan lefordítvaEz így szívás.
Automatikusan lefordítvaJól megépített szivattyú.
Automatikusan lefordítvaA tár térfogata elegendő a tömlő nélküli abroncsok felrakásához.
A kerék gyors felfújásához hiányzik egy gyorskioldós végsapka. A végsapkát a szelepre csavarni ebben az esetben nem praktikus.
Úgy oldottam meg, hogy vettem egy új végét a Lezyne-től.