Cycplus M1 GPS kerékpáros komputer

Vo svojej podstate jednoduchý, no napriek tomu nabitý funkciami. Uspokojí CYCPLUS M1 priemerného hobíka, ako som ja?

V dobe, keď na riadidlách takmer každého bicykla nájdeme smart GPS cyklopočítač, je už „klasická“ koncepcia tohto prístroja skôr na ústupe. Znamená to, že jednoduchšie cyklopočítače už nemajú čo ponúknuť? Zďaleka nie!

CYCPLUS M1 toho zdieľa s ďaleko drahšími prístrojmi naozaj veľa a – ľudovo povedané – ponúka veľa muziky za pomerne málo peňazí. Tak si to rozmeníme na drobné…

Obsah balenia

Značka CYCPLUS pre mňa nebola úplnou novinkou. Len pár mesiacov dozadu som mal možnosť vyskúšať si ich indoor set, pozostávajúci z dvoch trenažérov a ventilátora. A tie zanechali veľmi dobrý dojem. No a tento test bol takisto niečím špeciálny – domov mi totiž opäť nedorazila len jedna, ale hneď tri krabičky. V tej prvej sa skrýval samotný cyklopočítač so silikónovým puzdrom, USB-C káblom (čo je už, chvalabohu, štandard) a univerzálnym držiakom na riadidlá.


Hneď na začiatku zdôrazním, že silikónové puzdro jednoznačne nie je pevné, ako to vidíme pri mobiloch. Cyklopočítač sa doň vsádza a takisto sa vyberá pomerne ľahko. Ak by sa niekde kotúľal (pravdepodobne aj s majiteľom ), bez oderkov by sa to asi nezaobišlo. No stále je lepšie ho mať, nakoľko hrany prístroja sú pomerne ostré, displej zaberá takmer celú prednú stranu a telo je kompletne vyhotovené z plastu.


Druhá krabička ukrývala predsadený držiak na riadidlá CYCPLUS Z1. Ten je kompatibilný s riadidlami do štandardného priemeru 31,8 mm a použiť ho môžete nielen na CYCPLUS, ale aj na širokú škálu iných výrobcov.

Dobrou správou je, že by tým pádom mala fungovať aj spätná kompatibilita – ak máte karbónový aerokokpit, dá sa cyklopočítač CYCPLUS skombinovať aj s držiakmi konkurencie. Priamo v ponuke totiž „lyžicový“ držiak nenájdeme.


No a v tretej krabičke som našiel jednoduchý snímač CYCPLUS C3. Jeho špecialitou je konektivita prostredníctvom technológie ANT+ a rovnako fakt, že ho dokážete použiť buď ako senzor rýchlosti, alebo ako senzor kadencie. O všetkom rozhoduje krytka batérie a smer, ktorým ju utiahnete.

Kompaktný a ľahký

Na začiatok treba povedať, že M1-tka pôsobí na pohľad omnoho prémiovejšie, než by mohla napovedať cena (to bol kompliment ). Prístroj je veľkostne porovnateľný s mojím ELEMNT ROAM V2 a dominuje mu 2,9” LCD displej. Pri displeji sa hneď pristavím. Disponuje funkciou automatického podsvietenia medzi 18:00 a 9:00, čo pri nočnej jazde určite oceníte.

Ja by som zas počas dňa ocenil menej odleskov, z určitého uhla bolo už nereálne na ňom hocičo prečítať, a odfotiť už dupľom. Ak ale poviem A, poviem aj B – cyklopočítač si vždy na riadidlách natočím tak, aby som naň dobre videl a priamo za jazdy som žiadne markantné problémy nezaznamenal.


Vývojári M1 stavili na čistý dizajn. Kým pri konkurencii sa stretneme s rôznou kombináciou tlačidiel po bokoch, na spodku, prípadne aj na displeji, tu je všetko obmedzené na troch mušketierov na spodnej strane prístroja. Sú od seba odlíšené aj malým grafickým symbolom. Čiže pri krátkom stlačení zľava doprava štart/pauza (funguje aj v automatike), kolo (lap count), a posúvanie medzi kartami.

No a pri dlhšom podržaní zas zapnutie či vypnutie prístroja, uloženie aktivity a otvorenie nastavení.


Tlačidlá chcú zvyk. Aj po niekoľkých týždňoch testovania stále trochu tápam, čo a kde. Najviac ma zarazilo zlúčenie štart/stop a zapnutia/vypnutia – stačí, že sa nájde nejaký „šikula“ (ako napríklad ja), ktorý namiesto stlačenia tlačidlo podrží. Našťastie na takýchto „odborníkov“ mysleli a aktivita sa aj pri neplánovanom vypnutí prístroja uloží. Po opätovnom zapnutí však nabehne opäť nová aktivita, takže v strede výjazdu by takéto zazmätkovanie mohlo zamrzieť.

GPS, avšak bez mapy

Odvážim sa povedať, že čo do softvéru a funkcionalít, CYCPLUS M1 valcuje konkurenciu. Cenu si zvyknem nechávať na záver, no hýbeme sa medzi cyklopočítačmi v cenovej relácii okolo 50 €. A predsa som ho podvedome porovnával skôr s mojím Wahoo.

Takže v skratke – M1 ponúka metriky aktuálne, ale aj maximálne a priemerné (vyznačím boldom). Čiže tu nájdeme klasiku ako rýchlosť, dĺžku tréningu, prejdenú vzdialenosť, celkovú vzdialenosť, no vďaka barometrickému výškomeru aj prejdené stúpanie, nadmorskú výšku a sklon.


A čo to ANT+? Kolorit metrík tak uzatvára srdcový tep, kadencia a dokonca aj výkon (tu už, pravda, treba externý wattmeter). Len dodám, že „hruďák“ cez Bluetooth nepripojíte. Prístroj síce touto technológiou disponuje, ale je vyhradená na komunikáciu s telefónom. Čiže, ak si nejaký pás budete k M1-ke dokupovať, nezabudnite si tento spôsob konektivity skontrolovať.

M1-ka teda na prvý pohľad vyzerá ako skvelý tréningový doplnok. Tým bezpochyby aj je, ak si nepotrpíte na navigáciu. Ako už podnadpis napovedá, GPS v tomto prístroji slúži len na trackovanie, nie na navigovanie. Napriek tomu ho treba radiť cenovo do nižšej, avšak funkciami skôr do vyššej cenovej kategórie.

Čo do metrík, fungovalo všetko spoľahlivo – až na dve veci. Tými sú barometrický výškomer a občas aj samotné GPS. Čo do výškomera, anomálie som si všimol najmä pri aktuálnom sklone. Tam zvykol sklon občas „skákať“ rádovo aj v 0,5 %. Podstatné ale je, že v konečnom dôsledku boli nastúpané metre takmer zhodné s podkladmi na Strave. A určite porovnateľné s hodnotami, ktoré by som nameral s Wahoo.


A GPS? Kým som sa hýbal po otvorenom priestranstve, fungovalo naozaj perfektne. Ako vzťažnú jednotku som vzal svoje hodinky Suunto Vertical (ktoré aktuálne považujem za jeden z najpresnejších prístrojov na trhu) a „hodil“ som okruh s dĺžkou necelých 40 km. Rozdiel v dĺžke bol vtedy iba desať metrov. Klobúk dole.

Akonáhle som však zašiel hlbšie do lesa alebo medzi stromy (ideálny príklad je cesta na Španiu dolinu), moja aktuálna rýchlosť začala byť celá nesvoja. Viem, že som pomalý, ale 4 km/h som do kopca určite nešiel. Tým pádom určite odporúčam dokúpiť senzor C3 hneď dvakrát – jeden použiť pre rýchlosť a druhý pre kadenciu.

Občasnú nepresnosť GPS pekne ilustruje práve nižšie priložený výjazd na Španiu. Čo ma však už naozaj zaráža, je, že CYCPLUS zaznamenal trasu presnejšie smerom nadol, než smerom nahor…


Mimochodom, CYCPLUS M1 podporuje systémy GPS, Galileo, GLONASS, ale aj menej známy BeiDou. Summa summarum, signál by ste mali chytiť do 30 sekúnd. Ja poviem, že áno aj nie – ak ste niekde medzi bytovkami, je dosť možné, že sa nedočkáte vôbec. No na otvorenom priestranstve ma našli ozaj rýchlo.

List za listom

Čo sa týka jednotlivých metrík, sú usporiadané pomerne jasne a prehľadne. Displej je rozčlenený na niekoľko panelov. V ľavom spodnom pod sebou nájdeme údaje o tepe, kadencii a výkone. Tu oceňujem naozaj bleskové nabehnutie čísel a ako to býva zvykom, snímač stačí vyhľadať len raz a neskôr sa s prístrojom páruje automaticky.

V pravom spodnom rohu sa listuje medzi ostatnými metrikami, ktoré prístroj ponúka. Nad spodnými panelmi je najväčšími číslicami zobrazovaná rýchlosť, naopak taký čas, teplota, GPS signál, štart/stop aktivity či úroveň batérie sa musia potlačiť v hornom stavovom riadku. A to už potrebujem okuliare do blízka.


Osobne ma trošku vyrušilo, že pri listovaní kartami dokáže zmiznúť aktuálna rýchlosť. Naľavo od tohto údaju sa totiž ešte zobrazuje údaj NOW (čiže aktuálna), AVG (priemerná) a MAX (maximálna) – podľa toho, ktorú metriku a kartu máte práve nalistovanú.

V začiatkoch som si myslel, že mi zamrzol cyklopočítač, keď vytrvalo ukazoval rýchlosť 20 km/h, aj keď som zjazdoval dole Šturcom… A to bola, samozrejme, priemerka. Takže podľa môjho gusta by som maximálku a priemerku radšej umiestnil na ďalšiu kartu do pravého dolného rohu.

Batéria a výdrž

Pri baterke začnem číslami. 1200 mAh, na papieri 30-35 hodín jazdy. Výdrž je naozaj solídna. Čo mi však chýba, to sú percentá. Aktuálny stav reprezentujú len tri paličky, čo pre lepšiu predstavu zďaleka nie je dostačujúce. Tým sa to však nekončí. Po pripojení cyklopočítača k appke sú v nej dostupné aj tie chýbajúce percentá, avšak hodnota nekoreluje - pri jednej paličke mi v appke vytrvalo svietilo 65 %. Je však dobre, že prístroj očividne ukazuje menej „šťavy“, než reálne má a nie naopak.

Appka a konektivita

Pri testovaní trenažérov CYCPLUS som appku v mobile už mal, nuž som sa tešil, že si k nej pripojím aj cyklopočítač a… a… a nič. Respektíve takto. Cyklopočítač k nej pripojíte, avšak ak chcete synchronizovať dáta napríklad so Stravou, podľa priloženého návodu je nutné si stiahnuť ďalšiu appku pod názvom XOSS (ktorí, mimochodom, ponúkajú okrem software pokrytia aj vlastnú techniku). Appka CYCPLUS sa v manuáli vôbec nespomína.


No čo sa týka appky XOSS ako takej, osobne sa mi veľmi páči. Žiadny zbytočný balast, všetko je prehľadné a zobrazené ako číselne, tak aj graficky. Vidno, že sa vývojári inšpirovali istou gigantickou outdoor spoločnosťou. Veľmi príjemným bonusom je možnosť prehrať svoju trasu prostredníctvom 3D videa, dokonca s možnosťou jeho exportu.


Čo ma ale prekvapilo ešte viac, to bola možnosť importu vlastnej trasy. Bohužiaľ, drevené želiezko som pri tom neobjavil a M1-ka naozaj nedokáže navigovať. Avšak, trasu vykreslí aj s profilom a dokonca kategorizáciou stúpaní, ich dĺžkou, priemerným sklonom a ďalšími údajmi. To už sa človek cíti, akoby mal pred sebou mapku z Tour de France.


Aby však toho nebolo málo, čírou náhodou som sa dozvedel o tretej CYCPLUS appke. Tú na Google Play nájdete pod názvom CYCPLUS Fit, hoci ani o nej v návode nenájdete ani zmienku. Tá už ponúka všetko, čo by som očakával od plnohodnotnej aplikácie k cyklopočítaču a v zásade kombinuje všetko z vyššie zmienených aplikácií. Dá sa cez ňu aktualizovať firmware cyklopočítača, preniesť aktivity na Stravu či prezrieť si detailnejšie metriky.


Ako som však napovedal už na začiatku, poistky mi najviac vybila cena. MOC M1-ky je 49,99 €, pri senzore sa bavíme o 24,99 € a pri držiaku o 12,09 €. Vernostné ceny sú ešte o niečo nižšie, no aj bez zliav takýto set vychádza na necelých 90 €.

Ak porovnám len samotný cyklopočítač s konkurenciou v tejto cenovej hladine, je endemitom – aspoň ja som nenašiel žiadny, ktorý by ponúkal konektivitu cez ANT+ a GPS záznam. Ak si teda nezakladáte na navigácii a dokážete ju oželieť, dovolím si tvrdiť, že je ťažké nájsť lepší prístroj za takúto cenu. CYCPLUS v priebehu roka prinesie na trh novinky s transflektívnym displejom a navigáciou.