Nyeregtáska – egyszerű, mégis minden nálam van

Miért tértem vissza a nyeregtáskához? Ma megmutatom nektek, hogyan lehet ez az apró tartozék minimalista, ugyanakkor nagyon hasznos kiegészítő.

A gyártók termékfotóin, vagy a profi kerékpárosok bringáin sosem látunk feleslegesen felaggatott táskákat vagy egyéb tokokat. Ez is az oka lehet annak, hogy azt gondoljuk, a nyeregtáskák vagy egyéb tárolók nem igazán illenek a kerékpárunkhoz.

Az utóbbi években megoldást jelent az integrált tárolóhely a vázban, vagy a gyártó által kifejezetten országúti kerékpárokhoz tervezett tárolótáskák. De mit tegyünk, ha nincs ilyen helyünk vagy táskánk?


Én személy szerint mindig hordtam egy Tubolito belső gumit a nyergemhez rögzítve alulról, védőfóliába csomagolva. Bár ez a megoldás nem volt túlságosan esztétikus, de legalább volt nálam pótbelső. Ezzel szemben zavart, hogy mindig volt valamilyen szerszám vagy pótalkatrész a mezem egyik zsebében.

Az első impulzus a változásra akkor jött, amikor vettem egy nyeregtáskát a Continental-tól az országúti kerékpáromhoz. Fogtam hát egy Pirelli SmarTube pótbelsőt, ami kompakt méretű, és beletettem a táskába.

Táska hegyi kerékpárhoz

Rögtön rátérek magára a táskára, pontosabban annak tartalmára és a felhasználói tapasztalatokra. Ahogy már fentebb említettem, az alap egy Pirelli SmarTube pótbelső, ami kisebb méretű. Természetesen van benne gumileszedő pálca, két butil kesztyű, patentszem, CR2032 elem, folt, pótszelep és valamilyen tartó érzékelőkre.

Én kiegészítettem pénzzel is, ha esetleg valahol ételt, italt kellene vennem, vagy leöblíteni a biciklit egy sáros tekerés után. Mivel tubeless rendszert használok, a kormányban van egy Lezyne készlet a tubeless gumik javításához, és 3 darab gyorskötöző is.


A táska tépőzárral van rögzítve a nyereghez, így kissé tartottam tőle, hogy elveszítem terepen. Eddig 1000 km-t tettünk meg együtt, de egyszer sem fordult elő, hogy leesett vagy meglazult volna.

A tartalom változtatható, így más alkatrészekkel is kiegészíthetjük. Én mindent beletettem, ami már nekem vagy a barátaimnak hiányzott egy-egy túra során. A mai AXS váltórendszerek korában már átéltem olyan helyzetet, amikor az akkumulátorok fel voltak töltve, de a váltórendszer akkumulátora üres volt.

A kesztyűket azért tettem bele, hogy ne legyen feleslegesen piszkos a kezem, a szelepet pedig főleg a szelepbetét miatt. Egyszer egy defekt után elgörbítettem, és akkor bizony jól jött volna egy új szelepbetét.

Országúti verzió

Az országúti kivitelben meghagytam a gyártó által adott országúti belsőt, természetesen kiegészítettem kesztyűvel, patentszemmel, szelepbetéttel és pénzzel. Mivel belső gumit használok, az én esetemben nem foglalkoztam tubeless defektjavító készlettel.

Kiegészítettem a csomagot gyorskötözőkkel, amelyek mindig jól jöhetnek, például egy eltört nyereg esetén a túra során. Igen, jól olvassák, ezt is átéltem, és a barátommal még további 30 kilométert tudtunk megtenni terepen.

Ötletek fejlesztésre

A lehetőségek keretein belül még tervezem, hogy teszek a MTB táskába pár fékbetétet. Mindkettőbe szeretnék idővel egy egyszerű multiszerszámot is tenni, de a hangsúlyt a láncbontóra fogom helyezni. Természetesen igény szerint bármi mással is kiegészíthető.

Ár

Maga a táska olcsó, és már tartalmazza az országúti belsőt is, így mindennel együtt igény szerint 8000 Ft-ból összeállítható. Az MTB verzióban a legdrágább tétel a butil belső, de a magasabb árért minimalista megoldást kapunk. Itt az ár 16000 Ft körül mozog.

Szerintem jó tippek a kicsi, zárható tasakok, amelyek megvédik a pénzt és az apróbb dolgokat a nedvességtől. Bár a táska gumírozott, a cipzáron keresztül biztosan bejut valamennyi víz, főleg magasabb víznyomás mellett, ezért néhány dolgot külön becsomagoltam.

Összefoglalva

Ez egy kis ötlet volt arra, hogyan állíthatjuk össze a táska tartalmát saját elképzeléseink és igényeink szerint. Bár a fotón talán nem néz ki teljesen jól, cserébe a nyereg alatt mindig minden fontos dolog kéznél lesz.