Lezyne Pressure Over Drive pumpa belső nélkül gumikhoz
Regisztrált külföldi áfafizetőként nullás áfával vásárolhatsz nálunk További infók
Lezyne Pressure Over Drive szivattyú tömlő nélküli abroncsokhoz
A Leyzne Pressure Over Drive Tubeless Tire Pump a kompresszorok hordozható alternatívája.|
A Lezyne Pressure Over Drive állópumpa integrált rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a tömlő nélküli gumiabroncsok egyszerű felfújását.
|
|
A Lezyne Pressure Over Drive pumpa egy másodlagos kamrával rendelkezik, amelyet manuálisan lehet nyomás alá helyezni, majd egy beépített lábpedállal kiengedni. Ez erős, állandó légnyomást biztosít, amely felfújja az országúti, MTB és plusz (27+) tömlő nélküli gumiabroncsokat.
|
|
A szivattyú hosszú élettartamra és megbízhatóságra készült az acél és alumínium alkatrészeknek köszönhetően
|
|
Acél lábak, dugattyú és henger
|
|
A kényelmes, stílusos fogantyú lakkozott fából készült
|
|
A Pressure Over Drive hagyományos állószivattyúként is használható
|
|
Extra hosszú, nejlon erősítésű fonott ABS-1 PRO tömlővel van felszerelve, amely kompatibilis a szeleppel és az automatikus szeleppel is
|
|
A tömlő a szivattyú lábára csavarozható a jobb szállítás vagy tárolás érdekében
|
|
Nagy nyomásmérő
|
| Max. nyomás | 220 Psi/ 15 bar |
| Termék azonosító | 58765 |
Zdravim. Pri beznom dofukovani kolies ide vzduch priamo, alebo cez sekundarnu komoru? Ci sa to da prepinat? Dakujem.
Dobrý deň,
pumpa disponuje páčkou na prepínanie plnenia komory/fúkania kolesa - viď. napr. video od Lezyne: https://youtu.be/06W2tV6IsdY
Itt választ kaphatsz kérdéseidre a szállítással, fizetéssel, biztonsággal és sok mással kapcsolatban.

A pumpa első pillantásra nagyon jól megépített. A szelep csavaros és a gumiabroncs típusához illik, ami műanyag dobálására alkalmas, de a csavarozás a normál felfújásnál kicsit zavaró, mert viszonylag nehézkes. A Lezyne Speed Chuck vég nagyon hasznos volt, ami kiküszöböli a csavarozás szükségességét, csak fel kell tenni és felfújni, mindenképpen ajánlom a pumpával együtt megvásárolni. A tömlőn lévő szelepnek az ellenkező oldalán van egy lyuk a gumiabroncs szelepének lecsavarásához (természetesen, ha a szelep levehető). Az alsó kar lehetővé teszi, hogy rögzítsd a levegő áramlását a tömlőben, és így nyomás alá helyezd a másodlagos kamrát, majd egyidejűleg kioldd a kamrát a kar behajtása után. Ha a kar behajtva marad, közvetlenül a kereket fújod fel, de a levegő továbbra is átáramlik a másodlagos kamrán, így először a kamrát nyomás alá helyezed, majd a kereket, ami egy kis plusz munka. Azt is meg kell szokni, hogy a tömlő szelepről való leválasztása után kiengeded a levegőt (először attól féltem, hogy letépim a kerék szelepét ). Meglepett a nyomásmérő pontatlansága. Miután 3 barra felfújtam, az Sks AIRCHECKER-rel 2,67 bar nyomást mértem. A pumpa összecsukható, a tömlő az alsó tartóra pattintható (ahogy a képen is látható), ami nálam úgy van kialakítva, hogy a tömlő néha kiesik.
Automatikusan lefordítvaEz így szívás.
Automatikusan lefordítvaJól megépített szivattyú.
Automatikusan lefordítvaA tár térfogata elegendő a tömlő nélküli abroncsok felrakásához.
A kerék gyors felfújásához hiányzik egy gyorskioldós végsapka. A végsapkát a szelepre csavarni ebben az esetben nem praktikus.
Úgy oldottam meg, hogy vettem egy új végét a Lezyne-től.